台灣桃园機場捷运正式运营

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新华社台北３月２日电（记者刘欢　吴济海）颠末一个月试运营，毗连台灣桃园機場与台北市的機場捷运２日起正式运营。来台搭客抵达桃园機場后，可搭乘便捷、恬静的機場捷运，快速抵达台北市區。

機場捷运２月２日起起头為期一个月的试运营，前两周开放集團预约试乘，后两周供给一般公众自由试乘。据先容，前两周近２０００个集團约１８万人次试乘，后两周约１２２万人次试乘。全部试乘阶段，共有约１４０万人次体验機場捷运。

刚从桃园機場抵达台北車站的郑密斯对记者说，捷运开通前，她来回機交友app,場主如果搭乘计程車，用度较高还担忧塞車。现在捷运开通，減運彩ptt,肥法推薦, 不但可以提早打点登機和行李托运，價格也更加低廉，还不消担忧塞車，省时省钱又省心。

桃园捷运公司暗示，从试运营时代察看，機場捷运可代替曩昔客运及计程車接送的交通方法，正式通車后，替换率预估能达２５％至４０％，让機場联交际通更顺畅。

機場捷运列車分直达車和平凡車两种，直达車自台北車站行驶至桃园機場，需时约３５分钟，票價１６０元新台币。平凡車则會各站皆停，需时约５０分钟，票價為３０至１６０元新台币不等。正式通車后，機場捷运天天运营时候為早６时到晚１１时，第一个月票價５折优惠。

捷运全长约５３千米，范畴涵盖桃园市、新北市和台北市。当前共设２１座車站的機場捷运，还肩负着桃园市、新北市和台北市的通勤功效。经由過程搭乘捷运，北北桃的住民可在一小时内达到北北桃糊口圈。

桃园機場捷运项目运气多舛，从计划到完成共历经２０余年。该工程于１９９６年以ＢＯＴ方法启动，但除腳臭肥皂,因為资金及四周开辟等身分流产。２００２年后工程由政府收回从新动工，规划于２０１０年竣工，但因直达車方案、旌旗灯号告竣率等耽搁，工程紧张滞后，通車时程已变动６次，并超越预算。试运营时代，捷运钢轨发明缝隙，因為修复实时，未对正式通車造成影响。