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昨日（7月23日），一架高雄飞往马公的台灣回复航空小型客機GE-222航班因迫降失败，坠毁于马公機場四周的澎湖湖西乡西溪村62号旁的空位。機上共58人，搭客54名（50名大人、4名儿童），機组职員4名。据21时50分台灣东森电视台报导，台“交通部长”确认，已有47人灭亡，11人受伤。今晨6点半，台方确认又有一位送医搭客灭亡，罹难人数升至48人。那时风力很是大，约有7级，飞機极可能受大风影响出事。
7月23日晚，一架回复航空高雄飞马公的客機在澎湖县湖西乡西溪村产生紧迫切降不测，已致48死。
据此前媒体报导，回复航空该機型曾有2次变乱记实。空难在台灣航空史上其实不少见，台灣曾因空难高发名列“世界第一”。澎湖列岛由64个岛屿构成，位于台灣海峡的中心，地处两大洋流交汇处，加之有海沟，海象十分凶恶。据不彻底统计，不算23日晚此次空难，自1967年以来的47年间，澎湖海疆已产生11起空难，共造成289人@灭%93223%亡或失%m6231%落@。
据國际民航组织客岁颁布的一项查询拜访指出，台灣是全世界飞機出事率最高的地域之一，曩昔10多年飞翔出事率是美國的10几倍，也较大陆超過跨過很多。
那些产生在台灣的空难事務：
1964年6月，台灣民航公司一架C—46客機在台中县空中爆炸，造成57人灭亡。
1968年2月，台灣民航公司727型客機在台北县上空爆炸坠毁，22人灭亡。
1969年1月“中华航空公司”一架DC—3型班機失速撞上大武山，搭客24人遇难。1969年2月，“远航”一架班機在台南出事，36人丧生。8月，“中航”YS—11型班機撞山，14人灭亡。10月，一架C—130力士型运输機在桃园出事，43人灭亡。
1971年11月，“中航”卡拉维尔客機，在澎湖上空出事，25人遇难。
1975年7月，“远航”子爵式客機在台北國际機場撞地出事，25人灭亡。1979年9月，“中航”一架波音707貨機，減肥按摩膏，在桃园海边坠海，一人灭亡，5人失落。
1980年2月27日，“华航”1架波音707喷气式客機于马尼拉機場下降时撞毁，機上5人丧生，还有37人受伤。
1981年8月22日，台灣“远东航空公司”一架波音737客機由台北飞往高雄途中，在苗栗县上空爆炸坠毁。機上104名搭客及6名機員全数遇难。
1986年2月26日，台灣“华航”一架客機载着7名機组职員及6名搭客从台北飞往马公途中，在澎湖县白沙乡吉贝屿海疆出事坠海，13人全数灭亡。
1989年10月26日，“华航”1架波音737喷气式客機于花莲四周撞山，造成54人丧生。
1991年12月29日，“华航”1架波音747-200貨機于台北县坠毁，機上5名機員丧生。
1993年11月4日，“华航”1架波音747-400客機滑出香港启德機場跑道，跌落海中造成機上23人受伤。
1994年4月26日，“华航”1排挤中客車A300-600于日本名古屋機場撞毁，機上264人全部遇难。这次变乱又被称作华航“名古屋空难”，是台灣航空史上伤亡最紧张的空难。后经查询拜访，变乱产生缘由是飞機在按ILS主动進近進激活毛囊,程中副驾驶不测碰着复飞按钮，機组断开主动油门试图改人工着陆，但未堵截主动驾驶，飞機在主动驾驶的节制下继续连结复飞姿态，人機产生匹敌，致使飞機失速坠毁。
名古屋空难
1995年1月30日大年节夜，回复航空公司一架刚交付一个月的ATR72-200型客機（B-22717）在履行澎湖－－台北松山调機使命途中在台北桃园地域因為高度问题撞山出事。
1998年2月16日，“华航”1排挤中客車300-600于中正機場四周撞上民房，機上196人与地面上6人均丧生。这治療咳嗽,次变乱被称作华航“大园空难”。经查询拜访，变乱原由于下降时因偏离航道，機长筹算重飞而拉起機头，却未注重到速率不足不成拉大攻角，就地失速坠毁于邻近门路并冲進民宅。
2002年5月25日，“华航”飞往香港的B747-200客機金属委靡，在澎湖目斗屿北方海疆上空崩溃坠海，機上225人全数遇难。同年12月21日，回复航空公司一架ATR72-200型貨機（B-22708）履行台北中正－－澳门航班途中因為飞機進入结冰區后機组操作不妥，機翼紧张结冰在澎湖地域失速坠海。
2002年5月25日，一架台灣华航波音747客機在空中分化，造成機上225人丧生。图為5月27日，打捞上来的飞機残骸。
这場空难产生不久后，2003年9月27日，台灣一排挤军战機在澎湖马公海疆举行例行练习时出事坠毁，所幸两名飞翔員乐成跳伞逃生，被那时正在四周功课的两艘大陆渔船的渔民救起。
2008年10月21日晚，台灣空军一架IDF战機从台中清泉岗機場腾飞，半小时后在澎湖外海落空联结，機上2名飞翔員罹难。
（察看者網综合彭湃消息、網易消息动静报导） |
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發表於 2021-2-28 11:44:14
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