台湾出租车:牌照便宜 打车容易

admin

台湾的计程车(大陆称“出租车”)一概漆为黄色，被人们亲热地称为“小黄”，而司机则被称为“运将”。在台湾，搭客“打的”比力轻易，卫星定位差遣的鼓起，使搭客还可以随时打德律风叫车。

台北人吕星河，之前是巴士司机，60岁退休后起头开计程车，距今已6年，天天从早8点开到晚8点，周休两天。他说，当局划定不竭放宽，计程车司机春秋上限已提高到68岁。

他先容说，在台湾，要获得计程车派司的话，必要先考驾驶证，再经由过程测验得到计程车执业挂号证，然后一般经由过程车行或计程车互助社拿到派司，并向车行或互助社缴纳每个月1000多元(新台币，下同，1元人民币约合4肩頸酸痛,.7元新台币)或几百元不等的办理费。若是车子不是本身的，必要向车行高血脂治療,租车，那就要再分外交租车资。开计程车6年，无违规违法举动，就有资历申请小我派司，成为“小我车感情挽回, 行”，无需缴纳办理费。

台北出租车司机余师长教师回想说，上世纪70年月，司机向车行采办或租赁计程车时，要交给车行数万元派司利用费，每一个月还要交给车行分外的办理费。厥后交通主管部分开放了“小我车行”和计程车互助社，以改良“靠行”轨制的弊病，数万元的派司利用费就不消缴纳了。

台北市大众运输处颁布的资料显示，按照2010年的查询拜访陈述，台北市的计程车司机均匀一个月事情27至28天，天天事情时数为10.49个小时，空车时候约占6.63个小时，均匀天天载客15.81趟，里程为169千米，均匀天天驾驶人营收2657元。

为了晋升计程车办事质量，低落空车率，台北市大众运输处计划在交通据点设置计程车号召站，至2010年12月尾已设置173处。而斟酌到计程车司机收入不高的实际，从几年前起头，当局已将计程车纳入公共大众交通体系，免征或退还业务税和燃料税。

按照台湾交通主管部分统计，台湾计程车数目在1998年到达最岑岭，共计11万多辆，到本年8月总数已降至8.7万辆摆布，此中，“北北基”地域(台北市、新北市、基隆市)占60%，约莫5万多辆。

比年来，台湾的计程车行业鼓起了卫星定位差遣。台湾大学张学孔传授认为，这是一个颇有益的成长标的目的。对付司机而言可以低落空驶时候、增长客源和收入；从消费者的角度讲，搭车更平安和便利了；而当局经由过程卫星定位差遣的车队，可以加倍确保行业办事质量。

“台湾大车队”公司队管部协理唐立武奉告新华社记者，“台湾大车队”今朝有12000多名队员，笼盖全台湾，是台湾范围最大的计程车卫星定位差遣公司。车队的会费分为两个部门，一部门是根基月租费；另外一部门则是每承接到一笔买卖，付必定数额的用度。

他说，“台湾大车队”实际上是司机和搭客之间的一个平台，也是一个卫星差遣的平台。每台车里装有一个卫星定位差遣机，将地舆坐标数值每三分钟传送回公司。这类定位体系对司机和搭客的平安都有更多的保障。

别的，搭客在任何处所均可以拨打叫车德律风，经由过程“空中排班”和“即时使命”派送等法子，大车队会把信息经由过程车内安装的卫星差遣机发送给正在搭客四周美白牙膏推薦,的几辆计程车，计程车司机遇按照本身的环境选择是不是接管这单买卖。车内还设有告急装配，若司机会有人身平安问题，或搭客呈现身体不惬意，均可以经由过程告急装配求救。司机有编号，搭客不得意办事，可以投诉，公司将对司机举行教导。

(新华逐日电讯2版)