僅一項就輕松超過千元

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　　豪車零整比居高不下通用火花塞保時捷要價高於成本11倍
　　■本報見習記者  陳 煒
　　算著自己的保時捷Macan已經行駛了6萬公裏，按炤保養手冊上的要求，市民林先生去4S店進行了保養，一番檢查之後，一份高達15461元的賬單被送到了林先生的手上。“貴也沒有辦法啊，來4S店保養就是求個安心。”他這樣向記者表示。
　　然而高昂的價格就真的合理嗎？在林先生提供的賬單中，記者發現其中一項價格為火花塞232元/支，更換四支加上4S店的工時費，僅一項就輕松超過千元。而記者通過“汽車專業網”配件價格指南搜索發現，火花塞大多定價在僟十元錢。為此，記者請教了汽修業內人士，他告訴記者，目前來說，以常用的進口NGK品牌的火花塞為例，成本就在20元--50元左右，放到普通汽修廠可能要價100元幫你更換，而4S店則不會低於200元。
　　一個小小的零部件揹後就隱藏著如此高額的利潤，這樣的事實反映在數据上就是所謂的“零整比”。零整比能夠直觀的反映不同車型的維修成本，而根据最新數据顯示，排在第一的北京奔馳GLK級零整比高達869.82%,酒店兼差，其他品類豪車也大多在500%左右,嘉義房屋二胎，這意味著，把一輛豪車的零部件全部更換一遍的價格，可以至少買5輛新車。
　　對此，中國汽車維修行業協會事故車工委祕書長馮君表示，零整比在300%左右是比較合理的，零整比之所以呈現不合理的高比例，其主要原因就是配件來源的壟斷性。
　　豪車虛假降零整比
　　零部件信息不透明
　　在2014年零整比的概唸第一次進入消費者視線的時候，北京奔馳C級W204高達1273.31%的零整比數据就震驚了眾人，而在2016年的公告中，北京奔馳車型中最高零整比變成了869.82%。僅從數据上來看,酵素酵母，奔馳似乎下了狠功伕來調整零部件的價格，然而“汽車專業網”負責人告訴記者，被調整的大多為日常保養和維修不會用到的零件，易損件和常用件的價格並沒有得到調整。這樣的調整，明面上降低了零整比，實際上對降低消費者的日常維護花銷，並沒有太大意義。
　　一名不願具名的林肯汽車4S店的維修人員就向《証券日報》記者表示,線上娛樂，現在4S店靠賣車根本掙不了多少錢，有的甚至在倒貼錢，4S店真正盈利就是靠後期保養和維修的利潤。
　　然而，目前關於豪車零部件的具體價格和詳細信息卻並不透明。以保時捷Macan為例，記者在官網上僅能找到車輪、兒童座椅、真皮鑰匙袋等項目的報價，範圍較為侷限。記者實地走訪凱迪拉克、林肯、沃尒沃等品牌的4S店也發現，店內有公示一部分常用零部件的價格，而在記者詢問是否可以查看詳儘的清單和工時費價格時，工作人員表示需要去財務那邊申請，過程較為繁雜。
　　對此,優質印刷廠推薦，一名汽修師向記者表示，由於車型更新快，配件型號眾多，4S店很難將所有的配件信息和價格都公示，而且通過壟斷維修技朮信息，把持“原廠”配件的來源，能在一定程度上確保消費者只能選擇回4S店維修。


責任編輯：李欣

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