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20款丰田埃尔法3.5汽油台灣版性能體验

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發表於 2021-7-30 13:30:54 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
2017年新《汽車销售管理辦法》施行,從根本上打破了汽車销售品牌授权单一體制,使消费者可以以更优惠的价格買到正规進口車。我们编辑近期也專門前往一趟汽車城,实拍感受了埃尔法中东版配置性能。

2020款丰田埃尔法的长宽高分别為4915/1850/1950mm,車身高度超過1.9米,轴距达到3000mm,在這一级别車型中開創了新的纪录,它通過饱满有力,恢宏大气的車身設計以及低重心宽車體的布局来实現“恢宏大气,尊贵而不失動感”的設計目标,2020款丰田埃尔法從旁邊面看更為圆滑,也将流线外型表达的淋漓精致。



外观方面,埃尔法双擎并没有做任何改動,對于如此抢手的車型,丰田明白完全没有必要再费工夫再作改變,如果只看外观的,可以肯定的是第一眼无法分清楚究竟是3.5L汽油版还是2.5L混動版,埃尔法孪生兄弟威尔法也推出了威尔法双擎,個人感觉威尔法的外观更時尚霸气有設計感,也更有改装潜力,

埃尔法双擎車身轴距3米,車长接近5米,這样的巨型尺寸基础上,車身不需要有什麼复杂线条就可以营造出天然的质感,埃尔法和埃尔法双擎車身差别在于两侧前翼子板的混合動力标识,埃尔法双擎前面配有无钥匙進入功能,而侧門是電動門,通過钥匙或車内按键、門把手都可以控制打開 現車销售,手续齐全,當天開票,全國可做分期



埃尔法双擎最多槽點就是這张脸,巨型的镀铬盾牌型中網占据了整张前脸的50%视觉重心,双擎版相比燃油版前脸唯一的變化在于中網的logo變成了带有蓝色底的样式,中網两侧有镀铬饰条,從大灯一直延伸至护杠底部,設計的霸气质感十足,两侧的雾灯采用LED光源,并且設計也是极其简单,

显然并非复杂的設計才能體現出质感,埃尔法双擎配有360°全景影像,對于這麼大型的MPV而言,這样的配置也是有一定必要性的,大灯采用全LED光源,下方有LED日行灯,大灯样式同样相當简约,但结合中網出来的气质就是霸气。



轮胎采用了镀铬多辐射式設計,燃油版埃尔法双擎轮胎尺寸為235/50 R18,而埃尔法双擎轮胎尺寸為225/60 R17,胎面宽度和轮毂直径都變小了,轮胎也從燃油版的东洋轮胎變為普利司通的動力侠H/P,動力侠是主打SUV的系列轮胎,用在埃尔法双擎上是因為增加混動系统后車身重量提升,而SUV轮胎胎侧的支撑性要比轿車轮胎好,所以转而使用该系列轮胎。



尾部埃尔法双擎也是直接移植埃尔法,并没有做丝毫設計上的调整,不過埃尔法這個尾部的設計也是粗暴直接,根本不需要太多的线条,方正的结构加個硕大尾灯足矣,尾灯拥有大面积的LED导光带設計,远处就能看出這是埃尔法車系,后面丰田标识也更是换成混合動力專属的蓝色底标志。

购車请看文章底部!尾部下方有丰田混合動力标识以及E-Four電動四驱的标识,别看這标识很简单,背后是丰田最具代表的技術,E-Four電動四驱系统实际上是后桥完全由電機驱動的一項技術,后桥在需要時會启動電機输出動力,尾标带有Executive Lounge 表示這是贵一些的尊贵版,便宜一些的是豪华版。



内饰:豪华是第一要义,内部双擎版和燃油版保持一致,内部采用2+2+3的座椅布局方式,當然最重要的是第二排的老板座椅,拥有多种電動可调角度,埃尔法双擎只有两個版本,分别是豪华版和尊贵版,豪华版座椅使用的是真皮+合成皮,而尊贵版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮,并且只有尊贵版才有第二排Ottoman宽适旗舰座椅,其拥有電動腰托、可调头枕、可倾倒功能,并且还有座椅通风加热、座椅记忆功能,比豪华版贵了5万块,一部分成本就花在這里。



埃尔法双擎動力系统采用2.5L+電機作為動力源,變速器则是E-CVT電子變速器,埃尔法双擎使用的是2AR-FXE歧管喷射直列四缸2.5L自吸發動機,其使用了阿特金森循环技術,压缩比為12.5:1,最大功率為86kW,峰值扭矩為198N·m,而埃尔法双擎悬架依旧使用前麦弗逊后多连杆结构,并且在埃尔法車系上,后悬架的多连杆结构設計经過优化的E型多连杆,其占用車内空間较小。

對于2019款埃尔法来说,亮點最大的其实是它的乘坐空間,依旧采用2+2+3的7座布局,尤其是第二排的独立座椅简直就是精髓。虽然说第一排座椅是司機專属,不過材质以及配置同样不差,打孔座椅乘坐同样舒适,带记忆功能電動调节、

座椅加热等功能。人體工學設計的豪华航空座椅,历经了匠心打磨,期間不断融入高端人群的乘坐舒适性反馈加以细节重铸,舒适度不断升级,更有贴心設計的靠枕带電動升降,完美满足各种身型的乘坐者在車内惬意身姿。



20款丰田埃尔法的长宽高分别為4915/1850/1950mm,車身高度超過1.9米,轴距达到3000mm,在這一级别車型中開創了新的纪录。它通過饱满有力,恢宏大气的車身設計以及低重心宽車體的布局来实現“恢宏大气,尊贵而不失動感”的設計目标。20款丰田埃尔法從旁邊面看更為圆滑,也将流线外型表达的淋漓精致。



最舒适的二排位置,搭载4向電動调整Ottoman头等舱座椅,拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌,以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度與高度脚踏垫設計。首排與二排独立系统的影音播放器,讓驾驶员與乘客都能拥有專属的影音主控权,在前座驾驶使用卫星导航的同時,后座乘客仍可享受视听娱乐。



車尾部分,變化也是两項:第一項是尾灯,老款尾灯跟尾門镀铬板互不干涉,面积比较大,而新款尾灯则被尾門镀铬条所侵入,跟头灯的設計互相呼应,車尾也获得了流水式LED转向灯。老款尾灯集成了后雾灯,新款大灯没有集成,而中國法规要求至少得有一個后雾灯,所以,新款埃尔法在車尾侧面加了一個小雾灯。第二項改變,则是新款获得了RCTA后方横向交通警报,能降低倒車時的事故风险。



埃尔法双擎售价為80.5万-85.6万,當然终端售价还得加两位数的加价,但就車辆本身来说,丰田已经把商務MPV打造得相當极致,把东方美學和东方奢华融入在埃尔法車系内,這次双擎車型使用的是2.5L+電機混動系统,并且后桥还有電驱四驱技術加持,對于高端玩家来说,這套系统的价值完全不在于节油,而是平顺性和静谧性,對比3.5L的燃油版本,双擎版車型會在平顺性上更有优势。

現車方面:我们從经销商了解到,目前埃尔法中东版現車齐全,颜色可選。

鸣谢車辆提供:天津博奥平行

地址:天津市滨海新區保税區
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