看好台灣車市?内地汽車登台胜算几何【圖】_汽車消费網

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就算是老對手，也有心灵相通的時候。今年，内地两大自主品牌車企都把目光投到了寶島台灣。吉利熊猫将在7月登陸台灣，奇瑞A3也會在年内入台。他们為何不约而同地要進军台灣？他们能成功吗？



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台灣市场有多大？

從近几年的销售情况看，台灣的汽車市场已经饱和，并開始呈現逐步萎缩的趋势。据台灣車辆公會统计，過去10年，台灣的新車销量在40万辆左右浮動，2005年达到顶峰51.46万辆后，便開始急剧下滑，2006-2008年分别為35.68万辆、31.91万辆和22.95万辆。與内地将近1000万辆的容量相比，台灣車市的规模实在很小。

台灣車市容量如此之小，内地車企為何还要去開拓呢？吉利汽車副总裁刘金良認為，受经济危機影响，台灣車市明显受挫，但市场對相對经济的精品小車的潜在需求却不可小觑。公開数据显示，台灣2007年1500cc的小排量車销量占据了31%，约6.2万辆，2008年飙升至9.2万辆，增幅接近50%。其中，12万元人民币以下的小排量車销量约占3成左右，8万元人民币以下的車型则基本没有。有台灣媒體人士對记者证实，台灣的廉价精品小車市场，尚未真正發掘。因此吉利認定，经济危機是在台灣推出精品小車的好時機。



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刘金良预计，在台灣，8万元人民币以下汽車的市场潜在容量，大概有5-10万辆。吉利的目标，就是通過引入熊猫、金刚、金鹰這三款車型，今年初步达到1.2万辆左右的销量。中國機械工業联合會副會长、中國汽車工程學會理事长张小虞也對记者说，市场現在小并不可怕，内地車企通過努力，将来是可以做大的。

内地汽車如何“抗日”？

台灣車市的一個显著特點，就是日系車占据了压倒性的优势地位，其它車系很少能與其正面交锋。2008年，占据台灣車市前四名的品牌分别為丰田、三菱、日產和本田，排名第五的福特，则是前六名當中唯一一個非日系品牌。

日系車地位如此牢固，内地自主品牌如何才能虎口夺食呢？中國機械工業联合會副會长、中國汽車工程學會理事长张小虞對记者表示，進军台灣是大势所趋，自主品牌是在合資品牌的夹缝中成长起来的，從来就不怕市场竞争，更何况它们走的是廉价車的差异化路线。

從目前公開的信息来看，為了成功登陸，内地車企都使出了最具杀伤力的看家武器。奇瑞率先入台的是品质堪比合資品牌的A3，吉利除了廣受好评的熊猫，后续还會引入金刚、全球鹰等車型。

落户台灣，進军世界？

自主品牌登陸台灣，目标可能还不仅仅是當地車市。吉利副总裁刘金良说，熊猫產品率先入台，是吉利全球战略的重要组成部分，他期待未来台灣產的吉利熊猫不仅能够在台灣销售，甚至还能外销至台灣以外的其它地區。這也意味着，台灣或许成為吉利汽車進军發达國际市场的又一個桥头堡，而吉利熊猫仅仅是一個開始。

他解释说，台灣的汽車工業起步更早，當地零部件企業很多都是為世界各地的車企配套的，不仅质量更可靠，达到议定规模后，成本也有可能更低。此外，當地更具市场经验和世界眼光的营销人员，也會有助于把汽車產品更好地推廣到世界各地。