台灣一架民航客機在基隆河坠毁 已有8人受伤

admin

網友行車记实仪拍摄的坠機画面（图片来自收集）

央广網北京2月4日动静（记者邢斯嘉）据中國之声《全世界华语播送網》报导，台灣的一架民航客機在基隆河坠毁，今朝已有8人受伤。

据台灣方面媒体的动静，台灣回复轻航機坠毁在基隆河四周。动静称变乱产生在今天上午十点摆布，一架機身编号為B2286回复航空的轻航機交友軟體,疑似擦撞到了四周的修建。此外也有一种说法是四周有高架桥或汽車旅店的环境下，飞機坠機到基隆河傍边。

今朝据本地的动静说，機身断裂成為宜几截，今朝得悉有八人受伤。此外有目睹者称，飞機撞到修建物后曾诡计拉起機头，可是并无乐成。

　　布景：台灣回复航空自2002年起已产生9次不测变乱

2014年7月23日晚间，台灣回复航空GE-222从高雄飞马公班機迫降澎湖时失败，造成紧张死伤。按照相干飞航平安查询拜访委員會官方網站资料显示，回复航空从2002年9月5日至2013年7月1日，共产生8次变乱。

此中，2002年12月21日，也曾产生回复航空公司GE791班機于澎湖县马公市外海坠海变乱，变乱类型是结冰(ICE)。

回复航空公司GE791貨機，機型ATR-72，登暗号码B-22708，于2002年12月21日01：05由中正機場腾飞，目标地為澳门機場。该機于01：52约在马公西南27千米处，自台北區域管束中间雷达幕消散，航程时候47分钟。该機积累飞翔时候為19254小时，落地次数為25529次。该機飘浮残骸破片于当日下战书在出事海疆发明。

此外包含2002年9月5日，回复航空公司GE517班機，注册号码B-22810，機型ATR-72，腾飞后约于高度500呎时2号发念头尾管冒火，客舱冒烟。

2003年3月21日回复航空公司GE543客機，機型空中巴士A321，登暗号码B-22603，22：35下降台南機場时，撞及36R跑道上施工工程車。機上计有正副驾驶2人，客舱组員4人及搭客169人均安，工程車驾驶受伤送医。飞機左升降架、左轮舱门、左内侧后缘襟翼及左后方機身受损。

2003年12月25日，回复航空GE006班機于下降时发念头火灾。

2004年10月18日，回复航空公司GE536班機，機型A320，由台南機場飞抵台北/松山機場10号跑道落地着陆后，在跑道结尾断根區滑入左边草坪，于鼻轮滑進宽约1.5公尺、深约1公尺的排沟渠中后遏制。

2005年7月19日19:15时，回复GE 028班機，機型ATR 72，B-22805，花莲飞抵松山機場10号跑道出場落地，由EH滑行道离开，在CC滑行道提早右转進入勤務車道，右機翼前缘撞及停機坪照明灯柱后遏制。機上驾驶員2人，客舱组員2人，搭客24人，此中客舱组員1人轻伤，其余均安；右機翼尖部位上下蒙皮决裂、前梁及隔舱壁钣变形，機坪照明灯柱无损。

2012年5月2日下战书1749微創植牙,时，回复航空公司一架ATR-72 GE 515班機，登暗新店汽車借款,号码B-22810，由松山機場腾飞履行载客使命，目标地為马公機場，腾飞经由過程约5,500呎时，1号发念头滑油告诫灯闪，滑油压力表摆动，以后1号发念头火灾告诫呈现，组員依步伐履行处理，致动两只灭火瓶并将1号发念头关車返場，落地前塔台扣问是不是需地面声援，组員查抄发明火灾环境已消散，答复不需声援，航機于1827落地，人機均安。

2013年7月1日回复航空公司一架ATR-72型機，登暗号码B-22806，班機编号GE 5111航班，于16时18分，由松山機場腾飞履行载客使命，目标地為马公機場。该機于腾飞后，驾驶舱温度升高，COMPT 与DUCT 温度批示到顶，雷同雾状水蒸气影响视野并造成正驾驶員脸、手及肚子不适，腾飞后约3分钟驾驶舱仪表板呈现”OVERHEAT AIR”超温警示讯息，飞航组員向管束員申请雷达指导ILS出場原場落地。随后驾驶舱“ELECTRIC SMOKE”告诫声响，正驾驶員遂批示副驾驶員向航管宣垂危迫通信”Pan Pan”，请求尽速返航落地。航機位于五边时飞航组員履行“ELECTRIC SMOKE”步伐，并于1631时返回松山機場，人機均安。