|
|
本網7月25日讯 据台灣《结合报》报导，马英九日前巡查機場捷运时，请求直达車从28分钟收缩到25分钟之内，高铁局提出改买歪斜式列車、改用线性马达、调解大弯度线路、设计时速提速等四种技能评估，并指“四管齐下”便可收缩三分钟，但学者直呼不成行，并怒问“莫非没人敢跟‘总统’说真话？”
高铁局长朱旭说，前述四种设法只是开端技能评估，但下层官員听到后反问：“基桩已打下去，地道都买通了，特别是青埔段等弯度较亨衢线，布局都已施作，怎样可能调解线路？”官員更指車箱早就打造，不成能如今换新列車。
官員指出娛樂城,，四种方案全触及与厂商修约及本钱问题，粗估追加经费“应在一百亿元之内”，且不包含时候延后等本钱，承包商也不成能承诺，底子是“不成能的使命”。此外改买歪斜式列nba即時比分,車与总体升速，则有“平安疑虑”及恬静度变差问题，他反问“一条比文湖线更蜿延高卑的线路，另有好几个路段转弯半径120米，坡度达百分之五，豐胸,还想跑到时速110千米？”
逢甲运管系传授李克聪痛批：“这底子是开打趣，莫非没有人敢跟‘总统’说真话吗？”他指機場捷运线，部门工程几乎竣工阶段，地道桥梁也早就开工，高铁局提出的四种方案底子不成行，高铁局上一次就应当跟马英九说现实上的坚苦。
按照高铁局本来计划，機場捷运全长51千米，但台北車站到桃园機場段35千米，估计2014年10月全线通車，此中直达車时候原设定為35分钟，马英九第一次观察时，请求收缩到30分钟内，高铁局评估后，部门直达車将取缔停泊“五股站”、“长庚病院站”，让車程收缩到28分钟。
马英九上个月二度观察機場捷运，再请求直达車应收缩為25分钟，桃园機場才有竞争力，高铁局在“不斟酌合约和经费”下，再度提出强化車辆機能、局部点窜转弯幅度和提高行車速率等四种技能方案。记者 陈俍任（东南網） |
|
發表於 2021-2-28 11:36:43
收藏