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独家分析:内地汽車登陆台灣 胜算几何?

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發表於 2020-12-28 19:12:10 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
網易汽車6月19日专稿 就算是老敌手,也有心灵相通的时辰。本年,内地两大自立品牌車企都把眼光投到了宝島台灣。吉祥熊猫将在7月登岸台灣,奇瑞A3也會在年内入台。他们為什么不谋而合地要進军台灣?他们能乐成吗?

台灣市场有多大?

从近几年的贩卖环境看,台灣的汽車市场已饱和,并起头显现渐渐萎缩的趋向。据台灣車辆公會统计,曩昔10年,台灣的新車销量在40万辆摆布浮动,2005年到达颠峰51.46万辆后,便起头急剧下滑,2006-2008年别离為35.68万辆、31.91万辆和22.95万辆。与内地快要1000万辆的容量比拟,台灣車市的范围其实很小。

台灣車市容量如斯之小,内地車企為什么鳳凰電波,還要去开辟呢?吉祥汽車副总裁刘金良认為,受经济危机影响,台灣車市较着受挫,但市场对相对于经济的精品小車的潜伏需求却不成小觑。公然数据显示,台灣2007年1500cc的小排量車销量盘踞了31%,约6.2万辆,2008年飙升至9.2万辆,增幅靠近50%。此中,12万元人民币如下的小排量車销量约占3成摆布,8万元人民币如下的車型则根基没有。有台灣媒体人士对網易汽車证明,台灣的便宜精品小車市场,還没有股癬怎麼治療,真正挖掘。是以吉祥认定,经济危机是在台灣推出精品小車的好机會。

刘金良估计,在台灣,8万元人民币如下汽車的市场潜伏容量,大要有5-10万辆。吉祥的方针,就是经由过程引入熊猫、金刚、金鹰这三款車型,本年开端到达1.2万辆摆布的销量。中國机器工業结合會副會长、中國汽車工程學會理事长张小虞也对網易汽車说,市场如今小其实不可骇,内地車企经由过程尽力,未来是可以做大的。

内地汽車若何“抗日”?

台灣車市的一个显著特色,就是日系車盘踞了压服性的上风职位地方,其它車系很少能与其正面比武。2008年,盘踞台灣車市前四名的品牌别离為丰田、三菱、日产和本田,排名第五的福特,则是前六名傍边独一一个非日系品牌。

日系車职位地方如斯安稳,内地自立品牌若何才能虎口夺食呢?中國机器工業结合會副會长、中國汽車工程學會理事长张小虞对網易汽車暗示,進军台灣是大势所趋,自立品牌是在合股品牌的夹缝中發展起来的,历来就不怕市场竞争,更况且它们走的是便宜車的差别化线路。

从今朝公然的信息来看,為了乐成登岸,内地車企都使出了最具杀伤力的看家兵器。奇瑞率先入台的是品格堪比合股品牌的A3,吉祥除广受好评的熊猫,后续還會引入金刚、金鹰等車型。

落户台灣,進军世界?

自立品牌登岸台灣,方针可能還不但仅是本地車市。吉祥副总裁刘金良说,熊猫产物率先入台,是吉祥全世界计谋的首要构成部门,他等待将来台灣产的吉祥熊猫不但可以或许在台灣贩卖,乃至還能外销至台灣之外的其它地域。这也象征着,台灣也许成為吉祥汽車進军發财國际市场的又一个桥头堡,而吉祥熊猫仅仅是一个起头。
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