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新浪美股讯 北京时候12日 BBC报导，登台4年的叫车办事优步（Uber）遏制一切营业， “Uber是不是该融入台湾律例，仍是法令应当替同享经济新界说，成为不育,了争议点。
2月10日，叫车办事Uber退出台湾，为时4年的营业临时画下停止符。
Uber将来很快会再会？
在脸书的页面上，Uber对这段光阴台湾的利用者表达感激，但同时也阐明“无止尽积累的巨额罚款，让咱们在这个情况的营运很艰巨。这段时候里，咱们将重整脚步，希冀能重启和当局的沟通和会商。
台湾当局在1月批改“公路法”后，未依法申请上路的运输业者，将会被课以重罚款。而随之而来的“投诉”，已让Uber台湾立即积累跨越50张罚单，“决心累犯”的金额更跨越11亿新台币（约合3500万美金）。
台湾Uber先前暗示，本身其实不是计程车业者，而是供给分享办事。拜别宣言中也说，这项同享办事也缔造了台湾100万名用户。他们将来等待当局能“认同并允许车辆分享的观点”，最后并暗示“但愿很快再会”。
BBC中文网记者日前致电Uber台湾，该公司公关只暗示会先等一段时往后，再请讲话人出头具名阐明台湾Uber下一步的动向。而在10日时，也有很多Uber司机自觉性前去台湾交通部抗议，但愿器重“同享经济”。
台湾最大出租车工会怎样看？
台湾最大计程车工会“台北市汽车驾驶员职业工会”理事长郑力嘉，接管BBC中文网记者拜候坦言，Uber只是临时退出，还要察看下一步的动作。对Uber，郑力嘉站在工会态度说：“要分歧法，要不分开”
郑力嘉暗示，Uber如许的角度是不卖力，它也是运输业的一部门，运输业最大的精力就是“责任”，而他认为，Uber一向想用此外名目去否认他运输业的本色，去规避很多胶葛跟责任。
他说：“载一个物品，毁坏都要理赔了，更况且是一小我？如果产生行车胶葛，才发明该运输业公司在台湾没有落地正当，那要上哪去申说理赔？Uber总公司在美国，网站设在荷兰，这要怎样催讨？”。
Uber暂停台湾营业后根治早洩推薦,，郑力嘉判定接下来Uber会有劳工问题，“U疤痕修復霜，ber跟司机不是签约雇高雄當舖, 佣瓜葛，一旦两边产生冲突，Uber司机也不敢组工会、不敢抗议，又抽取这么高的佣金，只要Uber一天不肯意正当，他们便可以欺侮驾驶”。
“毁誉各半“的评价令用户担忧？
Uber退出台湾营业，有很多台湾人感觉应当，也有人感觉担心。由于他们又必需被“逼迫选择”搭俗称“小黄”的台湾计程车。久长以来，台湾计程车“毁誉各半”的评价，确切让很多用户担忧。
但郑力嘉认为，与20年前比拟，台湾计程车本质已前进至关多：“固然我认可台湾计程车业仍是有不少处所要改良，咱们都一向再做政策推动跟号令当局修法，让计程车业有当局嘉奖的良好驾驶，更有专业分级”。
郑力嘉也说，台湾的计程车司机程度在亚洲可以排进前3名：“日本第1、咱们跟韩都城是争第二”。他认为台湾计程车的品格，有些车队乃至跟世界大城市比都不减色，8万6千多名司机，绝大大都都奉公遵法。
谈及两岸三地计程车业，郑力嘉更是至关有自傲：“咱们绝对是最佳的，香港的TAXI车牌是很限定的，以是要乘车就要接管司机的性情，乃至受他的气。那中国大陆就更不消说了，打车的司机水准有些更难以阿谀”。
他暗示，今朝他们也在与交通部会商，要若何渐渐镌汰老旧车辆，和分歧格不遵法的司机，“向日前的性侵事务，咱们必定请求加剧刑责，并要犯法司机永久不许执业”。
Uber在两岸三地的希望若何？
今朝Uber全球预估市值到达680亿美金，固然活着界各地的营业推行上或多或少有阻碍。以两岸三地来讲，中国的Uber于2016年8月被滴滴收购，旗下的营业数据都被同一。
香港的Uber营业固然较中国大陆、台湾等略晚，但3年以来营业延续安稳发展，不但旗下有3万名司机上线，前阵子更搬进位于铜锣湾的新办公室，更采纳美式气概设计，员工享有免费餐饮。
但实在，Uber在驶进香港当初，也遭遭到不小的抗议，让港媒对此开打趣“与华人犯冲”。现在，继中国市场以后，Uber在台湾再面对营业间断僵局，是不是还能在台湾见到身影，其与传统计程车业的鼎新，两项都值得察看。 |
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發表於 2020-10-12 17:16:38
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