20款丰田埃尔法3.5汽油台灣版性能體验
2017年新《汽車销售管理辦法》施行，從根本上打破了汽車销售品牌授权单一體制，使消费者可以以更优惠的价格買到正规進口車。我们编辑近期也專門前往一趟汽車城，实拍感受了埃尔法中东版配置性能。2020款丰田埃尔法的长宽高分别為4915/1850/1950mm，車身高度超過1.9米，轴距达到3000mm，在這一级别車型中開創了新的纪录，它通過饱满有力，恢宏大气的車身設計以及低重心宽車體的布局来实現“恢宏大气，尊贵而不失動感”的設計目标，2020款丰田埃尔法從旁邊面看更為圆滑，也将流线外型表达的淋漓精致。
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外观方面，埃尔法双擎并没有做任何改動，對于如此抢手的車型，丰田明白完全没有必要再费工夫再作改變，如果只看外观的，可以肯定的是第一眼无法分清楚究竟是3.5L汽油版还是2.5L混動版，埃尔法孪生兄弟威尔法也推出了威尔法双擎，個人感觉威尔法的外观更時尚霸气有設計感，也更有改装潜力，
埃尔法双擎車身轴距3米，車长接近5米，這样的巨型尺寸基础上，車身不需要有什麼复杂线条就可以营造出天然的质感，埃尔法和埃尔法双擎車身差别在于两侧前翼子板的混合動力标识，埃尔法双擎前面配有无钥匙進入功能，而侧門是電動門，通過钥匙或車内按键、門把手都可以控制打開 現車销售，手续齐全，當天開票，全國可做分期
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埃尔法双擎最多槽點就是這张脸，巨型的镀铬盾牌型中網占据了整张前脸的50%视觉重心，双擎版相比燃油版前脸唯一的變化在于中網的logo變成了带有蓝色底的样式，中網两侧有镀铬饰条，從大灯一直延伸至护杠底部，設計的霸气质感十足，两侧的雾灯采用LED光源，并且設計也是极其简单，
显然并非复杂的設計才能體現出质感，埃尔法双擎配有360°全景影像，對于這麼大型的MPV而言，這样的配置也是有一定必要性的，大灯采用全LED光源，下方有LED日行灯，大灯样式同样相當简约，但结合中網出来的气质就是霸气。
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轮胎采用了镀铬多辐射式設計，燃油版埃尔法双擎轮胎尺寸為235/50 R18，而埃尔法双擎轮胎尺寸為225/60 R17，胎面宽度和轮毂直径都變小了，轮胎也從燃油版的东洋轮胎變為普利司通的動力侠H/P，動力侠是主打SUV的系列轮胎，用在埃尔法双擎上是因為增加混動系统后車身重量提升，而SUV轮胎胎侧的支撑性要比轿車轮胎好，所以转而使用该系列轮胎。
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尾部埃尔法双擎也是直接移植埃尔法，并没有做丝毫設計上的调整，不過埃尔法這個尾部的設計也是粗暴直接，根本不需要太多的线条，方正的结构加個硕大尾灯足矣，尾灯拥有大面积的LED导光带設計，远处就能看出這是埃尔法車系，后面丰田标识也更是换成混合動力專属的蓝色底标志。
购車请看文章底部！尾部下方有丰田混合動力标识以及E-Four電動四驱的标识，别看這标识很简单，背后是丰田最具代表的技術，E-Four電動四驱系统实际上是后桥完全由電機驱動的一項技術，后桥在需要時會启動電機输出動力，尾标带有Executive Lounge 表示這是贵一些的尊贵版，便宜一些的是豪华版。
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内饰：豪华是第一要义，内部双擎版和燃油版保持一致，内部采用2+2+3的座椅布局方式，當然最重要的是第二排的老板座椅，拥有多种電動可调角度，埃尔法双擎只有两個版本，分别是豪华版和尊贵版，豪华版座椅使用的是真皮+合成皮，而尊贵版座椅使用的是Nappa真皮+合成皮，并且只有尊贵版才有第二排Ottoman宽适旗舰座椅，其拥有電動腰托、可调头枕、可倾倒功能，并且还有座椅通风加热、座椅记忆功能，比豪华版贵了5万块，一部分成本就花在這里。
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埃尔法双擎動力系统采用2.5L+電機作為動力源，變速器则是E-CVT電子變速器，埃尔法双擎使用的是2AR-FXE歧管喷射直列四缸2.5L自吸發動機，其使用了阿特金森循环技術，压缩比為12.5：1，最大功率為86kW，峰值扭矩為198N·m，而埃尔法双擎悬架依旧使用前麦弗逊后多连杆结构，并且在埃尔法車系上，后悬架的多连杆结构設計经過优化的E型多连杆，其占用車内空間较小。
對于2019款埃尔法来说，亮點最大的其实是它的乘坐空間，依旧采用2+2+3的7座布局，尤其是第二排的独立座椅简直就是精髓。虽然说第一排座椅是司機專属，不過材质以及配置同样不差，打孔座椅乘坐同样舒适，带记忆功能電動调节、
座椅加热等功能。人體工學設計的豪华航空座椅，历经了匠心打磨，期間不断融入高端人群的乘坐舒适性反馈加以细节重铸，舒适度不断升级，更有贴心設計的靠枕带電動升降，完美满足各种身型的乘坐者在車内惬意身姿。
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20款丰田埃尔法的长宽高分别為4915/1850/1950mm,車身高度超過1.9米,轴距达到3000mm,在這一级别車型中開創了新的纪录。它通過饱满有力,恢宏大气的車身設計以及低重心宽車體的布局来实現“恢宏大气,尊贵而不失動感”的設計目标。20款丰田埃尔法從旁邊面看更為圆滑，也将流线外型表达的淋漓精致。
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最舒适的二排位置，搭载4向電動调整Ottoman头等舱座椅，拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度與高度脚踏垫設計。首排與二排独立系统的影音播放器，讓驾驶员與乘客都能拥有專属的影音主控权，在前座驾驶使用卫星导航的同時，后座乘客仍可享受视听娱乐。
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車尾部分，變化也是两項：第一項是尾灯，老款尾灯跟尾門镀铬板互不干涉，面积比较大，而新款尾灯则被尾門镀铬条所侵入，跟头灯的設計互相呼应，車尾也获得了流水式LED转向灯。老款尾灯集成了后雾灯，新款大灯没有集成，而中國法规要求至少得有一個后雾灯，所以，新款埃尔法在車尾侧面加了一個小雾灯。第二項改變，则是新款获得了RCTA后方横向交通警报，能降低倒車時的事故风险。
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埃尔法双擎售价為80.5万-85.6万，當然终端售价还得加两位数的加价，但就車辆本身来说，丰田已经把商務MPV打造得相當极致，把东方美學和东方奢华融入在埃尔法車系内，這次双擎車型使用的是2.5L+電機混動系统，并且后桥还有電驱四驱技術加持，對于高端玩家来说，這套系统的价值完全不在于节油，而是平顺性和静谧性，對比3.5L的燃油版本，双擎版車型會在平顺性上更有优势。
現車方面：我们從经销商了解到，目前埃尔法中东版現車齐全，颜色可選。
鸣谢車辆提供：天津博奥平行
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