二手車商拒收老旧車 北京國Ⅰ國Ⅱ車普降四五成

admin

明年2月15日起，國Ⅰ國Ⅱ車五环路（不含）以内道路工作日限行，空气重污染橙色预警時还要全市禁行。這一新政對京城二手車市场的影响立竿见影。记者昨日前往花乡二手車市场探访，發現十家二手車商，八家都不收老旧車了，即使勉强愿意收，报价也普降四五成，豪华老旧車折价六成也不稀罕。對于手头还有國Ⅰ國Ⅱ車的40万車主们来说，到底该甩賣旧車呢还是直接报废？

國Ⅰ國Ⅱ車价格暴跌

在丰台花乡二手車市场，一家家車商門口摆着颜值颇高、油光锃亮的各式二手車。寶马、奥迪、MINI、奔驰、路虎、玛莎拉蒂……乍一看，还以為進了新車市场。

“收國Ⅰ國Ⅱ車吗？”记者接连询问了七八家二手車店，賣車小哥连连摆手。“那种車我们早不要啦！”“你转一圈儿看看，這市场上大部分都是國Ⅳ以上的准新車，國Ⅲ的都少。”显然，老旧車在這里已经遭到嫌弃了。

经询问，记者来到市场北侧一片區域，這邊的車看上去年头更老，价格更低。问了两三家，國Ⅰ國Ⅱ的老旧車终于有人肯收了。“只要車况好的啊，价格這周低了好多，能接受就開過来我们看看。”一位经销人员表示。

以一款2004年的老版手動爱丽舍為例，一周前还能賣到8000元，現在最高能给5000元。對于类似的夏利、奥拓以及微面等低端國Ⅰ國Ⅱ老旧車，車商们已经懒得收：“直接报废吧，还能得1万多元的补贴，賣只能得5000元，你賣他干嘛？没必要！”

二手車市场的行情突變，對那些中高端車型的車主来说损失更惨重。比如，2003年的别克GL8，之前能賣3万元，現在只给1万元出头；2005年的寶马530只能賣两万多元，跳水一半。最保值的奔驰S系列老旧車，报价更是普遍降了六成。