聚焦安全隐患下的“小包車”

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　　圖為“小包車”骑行者在一些城市马路上载人骑行。 （資料照片）

又到了開學季，不少父母選择用電单車接送孩子上下學。電单車因其简洁、灵活、快捷的特性，一贯是大众短距离出行的首要交通工具。依照中國自行車协會的统计，截至2019年底，我國電单車保有量挨近3亿辆。當然電单車给人们的出行带来诸多便利，但是，電单車违規上路、超速、超载、违反交規等乱象激發的路子交通事变、電单車電池激起的火灾也相伴而生，给國家和社會造成了不可挽回的生命和財產损失。

　　违規投放“小包車”惹祸频频

近日，在海南屯昌县屯城镇，一辆黄色共享電单車因超载發生严重交通事变的動静激起社會遍布關玄關門設計，注。据交警介绍，事發時3名未成年人合骑一辆共享電单車，且均未佩戴安全头盔。据了解，發生事变的這款電单車實際規定只能单人骑行，且電单車上注明了“禁止骑車载人”“未满16周岁严禁骑車”等字样。但是由于部分骑行人法律意識淡薄，加上一些電单車生產企業在設計上钻了新國标的空子，给骑行带人及超载留有隱形矯正,余地，因此导致马路悲剧不断發生。

据了解，目前市场上主流電单車有两種样式，一種與普通自行車类似，加装了助力系统，不能载人载货；此外一種类似简洁摩托車，前後轮之間有较长的踏板，同時車座也较长，骑行人經常會载人或载货，被業内称為“小包車”。

长期從事交通平線上娛樂城，安研讨的北京人民警察學院教授柳實的觀点，代表了目前相關范围专家學者的遍及看法。他介绍，“小包車”這種类型的電单車违規载人载货，會加大電单車的承重，改变重心，一旦遇垂危情况，很汽機車告貸,等閒顯現刹車失控、車身失平衡，激起较為严重的交通事变。柳實表示，违規载人载货是電单車最大的安全隐患之一。

更值得鉴戒的是，目前共享電单車行業也在引入這样的“小包車”，并将其大范畴投娛樂城,放二三線城市運营，這種貌似给骑行人供應便當的車型，无形中助长了骑行人超载的不良習惯，给交通安全带来极大隐患。

柳實認為，共享電单車行業具有操纵频次高、用户年龄區間大等特点，車型選择上應更注重車辆在不同年龄层用户的操纵安全特点，骑行速度和車重量都要低于普通電動摩托車車型。同時要判断杜绝骑行载人载货，“從這個角度讲，‘小包車’存在着明顯的骑行安全隐患”。

　　共享電单車發展路在何方

“小包車”安全事变频發，激發了各地交通打点部門的慎密密切關注。不久前，四川、湖北、辽宁等地部分城市已開始清退共享電单車。從事一線法令事变的交警表示，在交通衰亡事变中，占20%到30%的比例都涉及電单車。一方面因為骑行人超速行驶、违規载人载货等不良骑行習惯导致；此外一方面是由于電单車市场混乱，一些无良生產厂家和销售企業置國家各項技術規范于不顾，私行改装車型，浑水摸鱼，给骑行人带交友聯誼,来安全隐患。

固然如此，共享電单車市场仍在“倔强地”發展中。一批批“小包車”成規模地進入沈阳、长沙、呼和浩特、哈尔滨等城市。记者了解到，由于大部分城市都有大白規定，不鼓舞鼓励發展電動自行車作為共享单車，共享電单車市场的成漫空間本已受到严苛政策限制，而大量违規投放的“小包車”進入更是危及到了共享電单車的保留。近日，廣东东莞交警對全市未經容许便违規停放的共享電单車举辦了一次彻底清理，當天扣押了2817辆共享電单車，并约谈相關企業，勒令其全部收回。四川成城市城管委连系市交警、市交通等部門连系扣押了某品牌“小包車”1.1万辆，责令其刻日整改。此外，辽宁沈阳、廣西南宁、云南昆明等多地的城市打点部門也相继發文清防脫髮育髮液,退共享電单車生產企業投放的“小包車”。

大量“小包車”的违規投放，给本来就步履维艰的共享電单車市场成久远景蒙上了一层阴影。今年，多地電单車新規落地實施，哀求電单車上路必须上牌，骑行人必须佩戴头盔。這两点共享電单車短時間内都无法彻底解决，消费者也无法放心操纵。

共享電单車的操纵安全保障是其發展的掣肘，制约了行業大范畴發展。在用户体验上，一方面大量涌入的地方小生產企業不具备資质，供應的電单車且不说是否是符合新國标，一些產品甚至无法保障嘉義外送茶,消费者安全操纵；此外一方面由于没有配套头盔，加上骑行人遍及存在交通安全意識淡薄，同样没有有效的安全保障。

在產品設計方面，電单車也存在很多問题。夏季經常是安全事变高發期，近期電单車電池燃爆事变频發。8月17日18時许，湖北武汉市洪山區先建村附近一处厂房突然起火，火势麻利蔓延。据知情人介绍，起火地是一家共享電单車充電厂房，铁皮厂房在經历了大火後已部分垮塌。目前，電单車充電仓库安全打点水平和标准参差不齐，火灾处置和逃生自救能力都是未知，一旦起火，蔓延速度快、財產损失大、社會影响大，後果不堪設想。

如果不能從根柢上解决政策监管到安全保障的一系列問题，共享電单車大范畴發展的愿景只能是空中楼阁。

交管部門负责人表示，對于電单車骑行者载人载货進而激起交通安全事变的現象要高度重视和治理。但是目前全國各地的法規要求和赏罚标准有所不同，在具体法令過程中也存在违規量大、取证难、中華職棒ptt,法令力量有限等問题。在加强打点、严格法令的同時，還需要電单車相關生產企業、平台運行企業和骑行者共同极力。

交通安全专家呼吁，一方面，電单車運营平台企業因其在社會的抽水肥,出格属性，在車型選择上應严格按照新國标采用車型，尽量不要采用“小包車”車型，此外，經過進程AI等技術識别违規载人行為，對于违規行為及時预警干與干涉等。例如，针對電单車超载等現象，研發防载人技術，車辆在開锁後，可按照重心智能識别载乘人数，一旦系统識别超载，車辆将无法启動；此外一方面，骑行人也應充分認識载人载货的安全隐患，提高個人安全意識，依照法律法規，安全用車，規范骑行從自己做起。（记者 姜天骄）