如何骑单車環台灣島?

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本年年頭在台灣互换時代和此外一個妹子花了5天從台东骑到宜兰（即台灣东海岸一带）

但實在本人是骑行小白一枚，在那以前根基没有远程骑行履历，那時也是骑行以前略微有做一下活動，但筹备也未几。

以上是大要先容，由于不是專業骑行，也没有環島，可能不太彻底符合題主的请求，但究竟结果也算介入過骑行，并且還骑了不少環島者也不會骑的苏花公路！以是仍是想来答复一下XD。

答复大多從我本身體验動身，没怎样正式答過題可能层次性也欠好，還请多包容~

____________________________________日本代購,

時候：

我那時是1月中旬去的，命運比力晴天氣一向都挺好，就是風比力大恰好咱们又逆風...至于最适合，感受9~10月還不错，由于七、8月是台灣台風季，晚點的话又起頭吹东北季風。不外這個時辰可能還比力热，是以要做好防晒。

時长：

咱们當時候大要是两天從台东骑到花莲，一天在花莲勾留骑上太鲁阁天翔，然後两天從花莲到宜兰。整體而言算是骑得比力慢的，由于咱们時候比力充實，也不是專業骑手，一天大要就80km摆布，只有一天最高是120km的。當時看攻略也有人一天就骑完苏花公路的，归正详细强度要因人而异啦。

至于環島的话，听到有人是九、10天就環完的，不外我建议就仍是用15天吧究竟结果也不克不及一味在骑是不，仍是要趁便嬉戏的呀。加之大陆人曩昔台灣恰好至多能留15天，以是好好操纵够~

标的目的：

顺時針的话，在东部骑行時是顺風的，會比力好骑，可是错误谬误就是由于是在路的内侧，天然夸姣風景就没法直接领會啦。

是以咱们當時是逆時針骑的，感受環島的大部門也是選擇逆時針。固然逆風比力痛楚，但看到那些好風景會感觉一切都值了！

单車：

若是你對单車有请求并且有本身認識的爱車那固然是把你的車有機培養土,带曩昔啦。否则在台灣直接租車也是ok的。咱们當時是在台灣的捷安特門市店租車，代价是前三天1200台币，以後每加一天200台币。

捷安特這類環島租赁辦事已很完美和成熟，以是體验很不错。官網是：首頁 - 捷安特 。可以甲地乙還（在全台任何一間門市店，地點在官網也能够查到），每到一間店還可以帮你做些小修补，像咱们當時码表坏啦，刹車轮磨平啦，都直接在門市店免费弄了一下。并且咱们只挂号了证件便可提車上路，连押金都不消付，這類被信赖感的确冲動。（不外仿佛每家門市店對押金的请求有點纷歧样，仍是先接洽领會清晰比力好）必要租車的话，最佳提頭几天，旺季可能要提早一周举行预约，省得没有空余的車。捷安特租車配备的是驼包、简略修車东西、码表、锁等，不供给頭盔，以是頭盔還必要本身筹备。

此外若是是想以很低预算環島的话，當時查資料還發明一家“蛙大”，島內出走 365 是一個鼓動勉励帮助单車環島的规劃，150殺蟑神器,0台币便可以租用環島，必要提早预约申请。不外由于它单車量未几利用率又高，廣泛反應車况一般~

筹备：

設备：根基就是骑行服、手套、頭盔、面巾、電筒、庇护膝盖的喷剂、护膝等等

專業练習：咱们當時根基上是没有的，可是究竟结果只骑了5天，若是是環島的话，建议仍是提早一段時候举行一些顺應性练習比力好，但專業建议這块必要他人来弥补了~

另有也是要學一些根基修車技術，特别补胎！！像在苏花公路上彻底就是前不着村後不着店的处所，爆胎的话......

吃：

當時天天根基就是靠是士力架、巧克力、和搭档举荐的白兰氏鸡精（一天一瓶）過来的XD。不外這也不必要提早筹备，由于一起上有亲热暖和全能的7-11！！

至于早中晚餐甚麼的，就看到啥吃啥就好啦！

住：

住的话由于骑行行程不不乱以是仍是要走到哪住哪~

台灣低價位留宿攻略  這是台北外送茶莊,我在台灣出去玩的時辰經常使用到的一個留宿攻略，超全超廉价，强推！！

這@内%YV9X4%里大可%U2PF8%能%U2PF8%是@多人床位的那種背包客栈/青旅，住這類的话會熟悉不少朋侪還會有很多意想不到的欣喜噢~

我记得當時在台灣還谷歌到一個骑行低价留宿舆圖甚麼的，但是如今怎样搜都搜不到了奇异~莫非是由于在大陆的瓜葛=，=若是我找到了link再贴上来吧~

當時咱们就是在上面發明了住花莲太鲁阁四周的一好年老，他會收容一些单車骑行的人，是一名很是傳奇的人物，我和搭档在那邊渡過的晚上至今难忘，也至今感恩。

此外另有一次差點能免费留宿的機遇是在花莲火車站四周一名大叔看到咱们的打扮便自動热情上前扣問是不是必要帮手，厥後還说他有朋侪有空的屋子可讓咱们免费住，不外斟酌到两個女生的平安問題仍是婉拒了。以後他仍是带咱们到他比力相熟的一家旅店里，還帮咱们跟老板娘论价哈哈~总之由于骑行碰到的這類不测欣喜太多，讓人真的冲動不已~

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此外在扯下在台灣骑行的有的没的，也不晓得是不是彻底贴題：

台灣工具部简直就是两種風采，西部主如果都會可能偏嬉戏~东部重要就是風景，一是台酵素丸,东到花莲的花东纵谷，二是东海岸的承平洋，三就是苏花公路啦。骑過苏花公路是我至今感觉很自豪很愿意提起的事變哈，以是乘隙也来讲说好了。

苏花公路确切是具备一點伤害性，網上的或是本地的人都有奉劝這段最佳仍是坐火車。不外咱们骑過来後感觉實在也還好哈哈。

苏花公路實在最伤害的就是两點。一是地質欠好轻易泥石流，二是地道。

泥石流重要决议前提就是氣候啦，下雨的话仍是建议不要骑啦万事仍是平安第一的。若是氣候好的话，也是碰到有提醒比力伤害的路段就尽快颠末不要逗留是了。

至于地道，伤害點在于单車道比力窄，并且因為地道内里的压力，當有車的時辰全部声音是超大的。對此我的建议是起首心态要放平，不要惧怕，甘愿慢也要稳，渐渐習氣了那種情况压力就是會少點了。别的是必定要開灯。

苏花公路另有一浩劫點就是要翻山，，，归正想着上有多痛楚下就有多利落索性就是了哈哈哈哈

越灭亡越标致哈哈，苏花公路的風光绝對是醉倒的。

台灣骑行是很享受的一趟路程，纵使是辛劳回忆起来那種辛劳也是极為享受的。

享受的此中一方面體如今當地對骑行的相干举措措施讓人十分冲動。比方东部一带沿途都有铁马驿站，實在就是派出所，可是這類派出所可以装水可以上茅厕可以問路，并且差人蜀黍立場根基上都是极好的~别的就是极為發財的7-11，遍及率极高，可以补给、苏息、上茅厕、取錢等等等等，對付骑行在路上的咱们常常看到的确就是心灵的安慰啊哈哈！

此外一方面固然是那些人，给過咱们鼓動勉励加油的有迎面而来的骑行者、司機、路人、酒店老板娘等等，老是讓你精力元氣满满~

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從當時骑完至今已快一年了~很多多少画面一写来又從新显現于面前

實在我也是被這個問題勾起了我很多回想以是才来答复的~有很多不全的处所還必要其别人来弥补啦，有甚麼問題也能够問我尽可能會继续完美~