Uber在中国做汽车租赁公司可行吗?

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究竟上是，以前它就做过，但无疾而终。在私人车严禁做专车的中国专车新政行将出台的敏感时刻，笔者信赖此时Uber推出汽车租赁规划，也有对将来的中国专车市场举行结构的考量。

缘由很简略，就是行将出台的专车新政将对中国专车款式发生倾覆性影响。按照媒体报导和上海颁布的试点方案，专车司机将持证上岗，不得兼职，私人车不克不及做专车。明显，抱着西瓜趁便捡个芝麻的事变大师都想做，但扔了西瓜去捡芝麻的事变谁也不会干，对某些抱着艳遇立场的Uber豪车司机们，这事更是不成能。

私人车做专车这扇大门必定将被紧紧关死。恰在此时，Uber颁布发表建立汽车租赁公司Xchange Leasing，向司机供给汽车租赁办事。细心阐发下，发明这类举动有一点像神州专车正在运行的专车模式，也是独一最大水平合规的模式。若牙周病治療,是这个规划在中国推广，明显是应答专车新政最佳的行动之一。

但问题是，这事在中国市场可行吗?笔者觉得很难。

起首，此时的Uber在美国推汽车租赁或许可行，由于美国门路资本丰硕，生齿少，可以不限号。但在中国它却会碰到最实际的一个问题：车牌。家喻户晓，车辆派司在中国事稀缺资本，北上广深等已限购，将来会不竭的有都会限购。即即是深耕中国多年，手握大量派司的神州租车，久远来看在限牌都会仍面对车牌的欠缺和不足。作为厥后者的外资公司Uber有吗?

其次，车辆运营这件事儿在中国太繁杂，与美国纷歧样，特别是触及到与处所主管部分打交道，必要打点诸多证件，包含用户本质和信誉环境分歧等，外资公司在华常常水土不平，以赫兹为例，固然是全球最大的租车公司東區皮膚科,之一，最后在华仍是被神州租车收购掉了，雅虎中国仍是被阿里收购，eBay干不外淘宝;Groupon即娛樂城, 便和腾讯联婚，也干不外美团等团购网站。用马化腾的话说，过江龙斗不外地头蛇。

最后一点，回到公司的基因，Uber在全世界给投资人讲的都是轻资产重技能，重线上轻线下。而一旦在中国酿成重资产公司，再碰上当地政策，很难说玩得转，其估值尺度也将扭转，很难有这么高的估值——这一点包含滴滴也同样。好比，从线下来看，Uber在华至今都没有一个投诉办事部分，所有的投诉只能经由过程邮件，发曩昔常常不知去向，这类用户体验一旦遭受就很难再想用第二次。Uber若是做租赁公司，车辆的办理也无疑是一个繁杂的困难。是以，线下的资本设置装备摆设和办理能力将是其最大的挑战。不成否定，一些事变可以进修，但公司的基因很难扭转，这也是全世界范畴内很少见到传统巨擘在新期间转型乐成的缘由，若是你不信，可以数数除苹果和乔布斯，另有几个做到了，传统期间的巨擘大多不是败落，就是走在败落的路上。

是以，汽车租赁这件事，Uber在中国直接做根基无可能，但有一条路可以摸索，怎样样用本身的技能来办理、调动其它租车公司的车辆资本，这个法子可能更合适Uber中国。