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標題: 在哪個二手車平台卖車比较靠谱? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2023-11-20 15:43
標題: 在哪個二手車平台卖車比较靠谱?
原文地點：為了卖出我的甲壳虫！-— “横评”人人車、瓜子、大搜車二手車線上買卖平台

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如今大师卖車可以或许碰到的平台，或說至多能接触的分歧類型的平台，我城市讲一下，這也是我在卖車的进程傍邊思虑過的，我到底必要甚麼？究竟结果人和人的需求纷歧样，有圖快的，有圖代價高的，以是我尽可能說的直白一點，說的不清晰的或有問题的但愿大师斧正。那末起頭……

圖中的箭頭请漠視

起首，看上圖，可能不是最新的，但相對于比力周全，可以根基上把市道市情上的平台都写了（實在有些平台和品牌已不可了），用X和Y轴大要诠释了一下各個平台的定位。我挑出一些比力重點的平台阐發聊聊，我感觉看完這一大段，不論是卖車仍是買車的需求，直接可以選擇平台而且樂成“牵手”了。

趁便說一句，你能看到的平台，大多都在融資烧錢融資烧錢融資烧錢轮回，中國二手車這块大大大大大蛋糕谁能吃的下来，谁活下来谁垄断，谁垄断谁說了算，得看谁的本錢多、後台硬、資本廣、权势强了，就像昔時的滴滴同样。（見下圖）

不必定是最新的圖，但惊心動魄啊

再多一嘴，無論哪家，成交量不要太信赖……细節不表。

優信，重要营業就是典范的B2C，您便可以直接想象成一個庞大的線上二手車估客。只要有人卖車且車况不错好脫手，月球上都去收車，然後卖掉，也就是本身公司【赚差價】，究竟结果無利不起早嘛，他辦事的就是本身，低價收車高價卖，以是它家的特色：【收車速率快，但收車的代價低。】但我為甚麼這一次没有選優信呢？由于我纯真的不喜好這個品牌（详细缘由不表），啦啦啦。

人人和瓜子，在C2C這個范畴里，烧錢数他俩，告白数他俩，代言人数他俩，以是横评绝對不克不及少。關于C2C，實在人人瓜子喊着【没有中心商赚差價】，中心商指的是谁？車估客呗，我3万收的4万卖，這1万就是差價。那没有中心商，也就是車主直接卖给車主，也就没有這1万的差價了。那您說了，人人瓜子的利润哪来？手续费啊！按照車價分歧约莫都是車價的4%，若是是低價車另有個最低的手续费。好比20万的車，手续费约莫是大几千元摆布，是由買家来付的。听起来很像链家地產哈！感受車主卖車主挺便利，但說真的，耗神耗時耗力，由于車主一碰頭，且得扯闲篇砍價呢，還得動心眼儿，以是想卖高價就得花更多時候去碰。瓜子人人的特色：【卖車速率相對于较慢，究竟结果想碰着高代價，两三個月出售都很難。】說句题外话：實在我压根起頭不想找人人瓜子，由于像常常出差的卖家根基也就没時候约買家碰頭了，一是為了横评，二是人人瓜子的客服說：“您如今可使用保卖营業啊”，我一想，這保卖告白我听過啊，好欠好呢？這不就是官方把車收了再卖掉三峽通水管,，赚個差價麼（呃，這……怎样感受有些不合错误）記得报價给我是13万2千吧，我就没赞成。

在二手車平台的那张圖片中，優信旗下有個“優信拍”（優信团體的拍卖营業）和“大搜車”（本来做線下，如今做拍卖，仿佛弹個車也是他家的）。這類平台就是B2B平台，在線上把你的車辆經由過程拍卖的情势卖给二手車商，說白了我感觉就是哪家二手車商感觉這款車“有益可圖”就直接加價拍得。對付他們来讲，彻底就是辦事于B端，說白了就是他部下有一堆又一堆的車商来“抢”車，以是和買家用户不要紧。手续费是1%，确切少了不少，何况自己就不直接针對小我買家，手续费也都是車商交纳，對付卖家来讲省時省力也不消费心算手续费了。

整體我體驗下来，流程简略快捷，并且卖車的速率很快，檢测完了以後上線拍卖，固然进程我看不見，但一會就出了终极成交代價，并且車價會有可能會高于優信和瓜子人人的保卖的出價，為甚麼會高一點？我本身阐發由于買車的人是車商，但凡如果好車的话，車商都愿意收過来。把車整理整理再卖掉或转到外省市才有錢赚嘛，天然就會多一點點。

我的車在這里卖的，终极成交代價13万7千6百。比我生理预期低了1万多（真是心疼），可是卖車那時能给我至多的代價且最快速的一家了，营業员說有几万家二手車商資本一块儿拍卖，号称1小時内卖天下。實在我在想：我只请求卖得高就好了，其他的我都無所谓。厥後，差未几30分钟以後，营業员就给出了终极的代價，固然比我料想的要低，但我也算是貨比三家了，终极我就選了给我至多錢的大搜車。說回来，拍卖平台的特色是：【對卖家辦事直接，出價快且相對于代價较高；惋惜對買家临時没甚麼辦事。】另有一點，究竟结果他們都针對付車商，那若是您想探一款車在市道市情上的代價，拍卖平台很好用。但我還想多說一點，對付如许的拍卖平台，我感觉他們身上的责任很大，由于他們經由過程本身的檢测把車流到了二手車商當中，以是流入的好車越多，實在買車的時辰就更便利省心。并且若是今後他們可以專門推出二手車商的评级和買車通道，就仿佛公共點评同样，却是有搞頭。

這種的平台就是大杂烩，車商的，估客的，小我的都有，信息量超等大，實在就至關于淘宝同样，選完直接接洽。但如许的平台必要极高的車辆甄别能力，除非你有“行内助”帮手，不然仍是稳重。

另有其他一些線下的二手車商，根基都是線下開連锁，扩大本身的权势范畴。本身收車本身卖，也能够指定車型收車，我感觉也好也欠好的一點就是他們有本身的技师和車间，有些小問题可以直接修，也能够帮手售後，但也有可能把一些小問题给“袒護”，呃…我是否是又說多了？固然绝對有品格靠谱的，但相對于营業線比力傳统，對此次收集平台横评没啥意义，我懒得把車開曩昔，這里就疏忽不谈了。

實在各家檢测的時辰圖片都有拍，但几近都同样，参考性几近為0，就不發了。

一些二手車行業的题外话

這個問题實在我也想了好久，您看如今各大平台都有本身的辦事工具，有的辦事用户，有的辦事車商。但中國的二手車市場，终极的主权到底在谁的手上？說白了，是用户必需看車商的表情仍是車商要跟着用户的心境？這個問题就仿佛是先有鸡蛋仍是先有鸡，經由過程卖車此次體驗我得出的谜底就是：現阶段，平台有望得到主权。WHY？有人說了，某個市場繁华的必需就是用户啊，没用户你谈個P，您說的没错！但，現阶段用户的汽車常識程度良莠不齐，有的精的要死，有的啥都不懂。從卖二手車到買二手車，被骗上當的還少麼？

若是如今真的是用户手握大权，說甚麼是甚麼，那二手車商早塌實了，敢调表？讓你死無葬身之地！可如今的环境看，真的不是如许，以是一些平台的首要性起頭突显出来，專業的檢测，全流程的辦事讓這些平台可觉得用户“分管”一部門常識上汐止抽化糞池,的短缺，好讓“水”不是那末深。而平台身上的责任就更重了，必定要给用户做好指路明灯！讓用户感觉，就算車商再“坏”，從卖到買给用户挖了無数個坑，只要平台在，那些“不公允”的成交就不會存在。再者說了，這麼一轮一轮的融資不也但愿看到這一天的到来麼？（那但是白花花的人民币啊）

現阶段互联網二手車平台大多都在烧錢，也就象征着入不够出，根基很難红利。以是根基上都要想新的前途，都在從“泛”二手車周邊下手，比方：二手車金融、二手車定制化辦事、二手車後市場等等，我小我仍是方向二手車定制化辦事和金融。定制化辦事可以經由過程帮高端用户收車或卖車来积攒口碑和信用；金融就未几诠释了，就是来錢快。可如今大师都在不竭测驗考试，辦事也在不竭更新进级，哪條路走通了？我看都在试探中……

另有就是線下店是不是靠谱？實在小店面存活率倒不是很低，本身收車本身卖，有一些工位供给檢测和後续调养，很自给自足的模样。但線下的口碑太難创建起来，由于線下收售更像傳统的商铺，谋划思绪和理念都有些過期。并且除本身的营销相對于比力傳统以外，線下收售的市侩又太多，几家線下車商刚做起来的口碑很輕易就被那几個苍蝇屎给污染了。

深！有益润的處所必定很深，想入圈？要不找人，要不本身“交膏火”，對第一次接触二手車的朋侪十分不友爱。就像韩景枫（51King）同样，他這麼多年的老“估客”了，均可能有打眼的時辰？更况且随意来一個老苍生呢?

枫哥，你的M5我来守護！

并且此人啊学坏太輕易了。二手車的行業門坎其實不高，其實不长短得機修專業或汽車工程專業的结業生才能干。以是門坎低带来的就是职员杂，职業本質與小我本質都没有太杰出的保障。原本入行想干出一番全國，靠诚信和良知一辆一辆的卖，但發明一些“来錢快”的阴招以後，錢来的快了，這水能不深麼？

真的但愿海内可以更早地、更好地创建國度级的二手車信息體系，讓每台車都可以或许追根溯源。二手車這門学科的“膏火”可真心太贵了，真的很但愿二手車市場可讓每次買卖都像微信付出同样简略。比及了那一天！我凹凸一台二手的911，圆個梦啊！！！！！

由于以前本身也有去领會過卖二手車的平台，不外厥後仍是转手给了熟悉的人，但對几個平台仍是有必定的领會，能简略讲讲。

這里我只先容本身领會過的几家平台：人人車、瓜子二手車、車置宝、每天拍車四家，其其實前期留資料，预约看車這些流程都是同样，也就是得讓他們平台的人先来看車，然後给個预估價，评估時候半小時不到，看完車况今後再给报價，可是在报價這里各自城市有些分歧。和這些平台都不會收卖方的用度，也就是报價几多你就可以收几多，固然這不包含買方跟你议價减去的。

人人車：

起首說說人人車，這個名字早就被他們那魔性的告白给洗脑了…… 以是那時想着網上卖車的话就第一個想到了它和秋田渤，可以說是很是樂成的洗脑告白案例……

言反正傳，本来人人車是有免费卖車和收费卖車的，收费卖車實在還不错，10天内包卖出，就是收费代價有點高，卖些豪車仍是不错的，高6就算了。不外如今也没了，以是我就直接讲讲免费的通例卖車。

起首预约评估以前的流程都同样，然後在评估完了今後人人車會在現場就给出估價，固然車主可以本身看环境加點，接着评估师将信息带归去录入平台，并以一個你俩商榷好的代價挂上他們平台去卖，然後接下来就是等，直到有小我看上你的車，三天摆布就可以接到看車预约。

當成心買你車的人會在平台预约看車，過不了多久平台事情职员就跟你约時候带着想買車的人来找你看車试驾了，這里预约试驾是如许的：人人車的事情职员把"想"買車的人带過来，找你看車、试驾，符合呢大师就都省事，直接交定金，然後约時候過户，恩過户這是事情职员全程陪伴引导的，以是本身不懂没事儿。然後過户完買家直接付尾款，這就算完事了；可是若是看車的那家伙看完以後不得意可以拍拍屁股走人，留下阿谁偷偷上班溜出来的你在風中缭乱，然後归去继续等下一個買家看車试驾。

必要提一下的是，買車的金錢是買家直接打到車主账户的銀行卡，購車款不颠末人人車，人人車只拉拢家的辦事费。

瓜子：

接下来說讲告白也是做得漫天飞的瓜子二手車，但明显不如人人車的告白魔性、洗脑，轮回了泰半年了吧，我只記着了"開辦一年，成交量遥遥领先這句话"。

Q：不育,"谁遥遥领先来着？"。

A："呃……香飘飘？"

瓜子和人人颇有默契，人人请了黄渤，瓜子请了孙红雷代言，贫苦接下来几家跟一下队形，把《极限挑战》的成员请齐了。

其其實卖車的流程上瓜子二手車和人人車比力類似：预约後次日来對車辆评估，可以顿時给出订價，也能够在评估师给的订價上做點改動，然後他們归去就给你把車按你赞成的代價挂上他們的平台上，等買家来预约看車，然後瓜子平台的人带買家去找你看車试車。這類時辰就绝對免不了買家跟你噼里啪啦的rap（砍價）一段。尔後面由于模式跟人人車太像，未几空话了，剩下的直接参考上文吧。

車置宝：

車置宝這個可能以前會比力目生，只是近来常常看到電梯间有告白露出，看起来這段時候投放了很多。

說下它這個平台的卖車流程，在预约评估後，评估师會将你的車辆信息上傳到平台，然後放置上天下二手車商買家竞拍，竞拍完成後的代價就是给你（車主）的报價。评估後次日就有竞價後的报價了，固然代價不必定合你情意，可是你可以不接管啊，然後继续從新竞拍，直到到达你的预期代價為止。

在你赞成以某個代價卖車今後，你的账户會收到1000块錢的定金，在收到定金後24小時内去到車置宝到你地點都會的官方門店打點買卖手续和交車就OK了，呃，若是買家爽约，1000块的定金也是不消退的。

這麼說的话，實在若是按地點都會的過户政策本人不必要在場的话交易方在全部卖車流程中是不會面面，以是根基没有砍價的余地。

每天拍車：

每天拍車這個也是與車置宝同样采纳的竞拍订價的方法，會在檢测後一天與車主接洽竞拍订價，告诉這個订價後車主有三天時候斟酌是不是将車以该代價售卖，若是代價分歧适可以從新再到每天拍車平台拍卖，直到拍出本身内心可接管的售價為止，每天拍車與上面先容的三家不太同样，上面两家重要将車卖给小我買家，車置宝主攻二手車商，而每天拍車同時面临小我買家和二手車商。

說了這麼多，总结一下，人人和瓜子主如果直接定一個價摆上台来卖，更多的自動权把握在買家手中，車置宝和每天是拍卖方法卖車。前者會有一些繁琐的接洽沟通（砍價）进程，固然贫苦可是能包管本身一向連结在本身可接管范畴内；後者卖方可以把握更多的自動权，并且能更快地肯定買家并报上终极的售價，将車卖出去，同時能防止與買方扯皮谈代價，可是後者有點不足的櫻花茶包,是會被動去接管一個代價，没法本身订價，但幸亏是可以不竭刷新，只是若是代價分歧适一向從新拍價也是挺费時候的。

以上四家平台各有益弊，但不管選擇哪一個平台卖車，最首要是要看清晰條目，都會套路深，名字不要随意就签了，要本身每步做得都很稳重那才能冲破城里人的套路。

恩，以是那時我就把車高價卖给了急需用車的熟人，廣东话"唔熟唔吃"，固然，他護肝產品推薦，也省了一笔平台手续费。

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