關于路線若何選擇的問題:
楼主動身以前搜刮了几篇攻略,连系本身的骑行能力和偏好,選擇了大環線。小我觉得路線有如下几個组合大師可以参考:
環台的根本環線是逆時針北南向台1——南北向台9,但纯真走這两條路線不少風景是抚玩不到的,建议在這個根本上增长如下几個路線作為弥补
A
逆時針南北環線時可增长台北-新北段可增长新北的自行車專用道風光至關棒。(在後面會具體阐明)
B
在台1竣事的時辰,接台26線去垦丁,必定要把台26線骑完!根基是沿着海邊骑行,風光不輸苏花公路。
C
因台9苏花公路是財產門路,砂石車很是多,因太鲁阁也在四周的缘由,游览大巴数目也很多。
必定注重平安,若是好天可以骑行,若是是阴天直接跳過。
可坐台铁跳過,坐車線路以下:崇德站—苏澳新站。
D
不消焦急骑台9回台北,可以接台2接着绕台灣北部滨海,會颠末繁華角灯塔、阳明山等等不错的处所。
若是體力時候都比力充分,可以依照楼主的路線玩個大環線。
台灣骑行時需注重:
A 遵照红绿灯,台灣的機車很是多,但都遵照交规,绿灯通行時,車速很是快,万万别闯灯!
B 别走像台6X红标的快速道!那不是给自行車走的,欠好补给此外轻易失事故。有一部門省道和快速道并道行驶的,機慢車单車會分道行驶,注重辨認标记。
C 走台9和台2這類財產門路時必定谨慎,台灣公路有坡度,下坡時必定注重後方来車,能避就避。
D 關于逆時針仍是顺時針環島的問題:
楼主小我觉得逆時針會好些,台灣西部滨海門路路况较好,骑得快根基3-4天便可以骑完,留下時候渐渐骑东部滨海。骑东部時挨近海邊,摄影便利些。不消横穿马路。但东部環線有坡度,逆時針北上時逆風,必要必定體力。
顺時針的益处在于刚動身體力好,走东部體力损耗跟得上,并且顺風,但半程今後,風景就比力平平了。东部的自行車專用道一般設置在靠海一邊。