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標題: 不到1吨重曝T.50超级跑車最新消息 [打印本頁]

作者: admin 時間: 2022-11-4 15:24
標題: 不到1吨重曝T.50超级跑車最新消息
[汽車之家消息] 前一段時候，由迈凯伦前設計師開辦的戈登·穆雷設計公司設計的T.50原型車在公布以後便引来很多投資者。近日，咱们從外媒得悉，戈登·默里團體（Gordon Murray Group）将投資5000万英镑在萨里温德勒姆（Windsham）設立新的全世界总部，以加快其T.50超等跑車于2022年1月起头投入出產。新車作為迈凯伦F1前任設計師的設計，最大的亮點是利用三座结構，和車尾部采纳了可發生“地面效應”的氛围動力學電扇。

该总部占地130000平方英尺，将容纳公司的設計、工程、研發、贩賣、市場和汗青部分。由于该修建曾是某自然气巨擘公司的原始修建，以是其外观設計将获得保存，四周近54英亩的公園占地也将保存。
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总部的扶植将分為三期，第一阶段将出產制造举措措施、汗青區域、和贩賣部分制作完成，而且到2022年末将專門為制作一個為原型車举行测试的测试園地；第二阶段将在2023年举行，将环抱車辆的工程中間举行開辟；终极阶段将在2024年末之進步行制作，這部門将完美T.50超等跑車與该品牌的辦事举措措施，并估计，新总部将来三年內将在各個部分缔造近100個新职位。值得一提的是，温德勒姆工場間隔沃金的迈凯伦技能中間仅七英里。

回首外观方面，新車将参考迈凯伦F1的設計，顺滑的車身曲線從車头一向持续到車尾，可以肯定T.50将利用迈凯伦F1經典的胡蝶門，并采纳經典的赛車式半封锁車窗，并搭配了全景天窗。在尾部，炮筒式的車尾灯很是简便，尾部的分散器也异样庞大可带来杰出的下压力，排气则為偏中置的雙邊共两出設計。新車没有配备庞大的尾翼，取而代之的一個庞大的電扇装配，這個装配就是可發生“地面效應”的涡流電扇，它将由車辆的48V電動體系驱動，這讓T.50看起来很是科幻。

內饰方面，新車将采纳迈凯伦F1經典的三座结構，驾驶位在百家樂技巧，中心，可以给驾驶者供给杰出的视線與驾驶感。另据動静称，T.50在减重的事情上近乎做到了极致，比方大量利用轻質質料的螺母和螺栓和車身笼盖件，玻璃也比凡是的玻璃更薄，另有驾驶位座椅重量仅為6千克，而侧面的搭客座椅的重量只有3千克重；在發念头、變速箱另有庞大的電扇装配上都利用大量的钛合金質料减轻重量，使得這台4.0升的12缸發念头唯一180千克重。

這些操作使得T.50的車身重量做到了1吨之內，它几近快和一辆1993款的马自达MX-5同样重了，仅為980千克。在如斯减重的根本上，新車不但比昔時的迈凯伦F1轻不少，但乘坐恬静性上却大幅晋升。该車設計師称，T.50乃至可以作為一款“代步”用的日經常使用車来常常驾驶。

動力方面，T.50将配备Cosworth制造的65度夹角4.0升12缸天然吸气發念头，最大功率為650马力，最高轉速可达12100轉，在一個48V機電的共同下體系综合功率到达700马力，而傳動體系将匹配一款手動變速器。從账面数据看，可能與现现在的各大超跑相差甚远益粒可,，可是T.50仅為980千克的車重，共同700马力的動力，再加之電動清潔刷,可以發生“地面效應”的電扇體系，如斯搭配的确可怕。

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