每一年6月举辦的世界上汗青最久长、被称為最艰辛、最能表现汽車速率、耐力和團队互助的重大赛事--“勒芒24小时耐力赛”(法豐胸產品推薦,文為24-Heures Du Mans)是全世界最负盛名的赛事之一。由法國赛車界大佬杜杭与赛車记者法胡及赛車制造商科基三人于1923年在勒芒開辦，至2004年已举行了72届(1936年，1940年-19抹茶粉,48年未举辦)。赛道是封锁环行线路，单圈长13.5千米，沥青和水泥路面。角逐一般从第一天的下战书四點起头，一向延续到第二天的下战书四點，用时24小时。
世爵全世界CEO Victor Muller師长教師骄傲地说：“對世爵車補魚機,队而言，2005年将是布满挑战的一年，它将是世爵重返各种世界级耐力赛赛场的一年。至2000年世爵传承汗青的光荣重返赛道以来，這是咱们團體第三次加入勒芒耐力赛。世爵汽車引觉得豪的是具有久长的赛車传统。世爵C8 双12 的名字就来历于世爵公司在20世纪初的勒芒赛事的前身赛 - 双12小时耐力赛(因那时没有好的照明前提，以是24小时是别离在两個白日时候的12小时完成)的成功：早在1907年，闻名車手埃哲(S.F. EDGE)驾驶世爵尺度出產的車型在英國的布鲁克兰赛道冲破了由他本身连结的双12小时耐力挑战赛的记载”。
Victor Muller 師长教師继续说道：“2004年里世爵钻研了多個加入勒芒耐力赛的車型技能方案，咱们斟酌過制造一款勒芒原型車作為GTP级别专用或彻底按赛事法则改良原有車型技能指标来加入GT赛事。咱们選择了后者，而且在04年的秋日起头了對C8 Spyder GT2R的研發，一款基于世爵经典的C8 Spyder的新型赛車”。
同其他世爵公路版車型同样，C8 Spyder GT2R設置装备摆設了只為勒芒設計研發的奥迪勒芒V8發念头。為了让该款引擎到达更强劲的動力和機能，世爵赛車研發部分再次對引擎举行了自力改造，由世爵資深的工程師peter van Eve主持，而且配有Hawland 6档持续变速箱。