最新!第一批滴滴管理层開始跑車了,直言司機太不容易了!
半個月前，滴滴公布了《致司機的第十三封信》，在信内里，滴滴提到本年下半年要要启動“真跑真干真感觉，我為司機辦實事”规划，讓滴滴各层级辦理者和员工全职跑車，從而發明問题、解决問题。這封信一發出也引發滴滴师傅們的热议。很多师傅暗示，但愿滴滴不是说说罢了，但愿坐辦公室的那些人可以或许真的出来跑車，經由過程真實體驗来领會司機的不易。
8月2日，滴滴司機官方账号公布動静，今朝第一批滴滴辦理层及员工已下来跑車了，包含滴滴司機保障團队、司機發展團队、司機沟通團队、司機體驗團队、平安運营團队、司機辦事司理等各個岗亭。
同時，滴滴還照實公然了他們的接单進程，還总结了跑車進程中的問题——
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好比说，在接驾的進程中，平台给出的線路，依照导航車開不外去讓平安運营團队的刘小健犯了難：這咋開曩昔？
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司機辦事司理诸葛婷在跑車進程中，被导航导到了一條巷子上，進去輕易出来難。
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平安團队张鹏飞感伤，像這類两次三次不绝地被取缔，仍是颇有點問题的。
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跑了一全國来，司機體驗團队任昕璐感受本身從早到晚都是追着热力求在跑。
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总之，經由過程分歧的岗亭来切身體驗，站在司機的角度来發明問题、解决問题，對司機师傅来讲是件大功德。滴滴也许诺對付看到的問题當真延续改良，本年就讓师傅們看到显著變革。滴滴立场恳切，举措敏捷，也得到了司機們的點赞和承認。
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可是，對付司機而言，網约車平台导航不许、定位不许、热力求不精准、连环派单這些問题并不是司機最為發急和尴尬的痛點。有司機暗示，但愿滴滴辦理层要跑就好好跑，不要只跑半天、一天的，要像真實司機同样，一天跑12個小時，跑上半個月，加倍推心置腹的把行業真實的痛點摆上台面，并给出确切的解决法子。
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第一批滴滴辦理层下场跑滴滴就已發明了這麼多的問题，以是在某種水平上上，平台的運营计谋和相干的法则會被司機吐槽可能也确切是没有切近司機的真實利用场景。
從滴滴本年的一些列動作来看，作為行業老迈，從更新司機品级、脱手整理不良搭客，到辦理层跑車，滴滴愈来愈器重司機體驗，留住焦點司機，晋升全职司機的保存率同样成為滴滴的事情重點。這也象征着，網约車平台的保存之战從卷代價進化到了卷辦事，從拼增上進阶到了拼保存。
滴滴辦理层下来跑車，這是只是起頭。事實跑多久、能改良那些問题、是不是能進一步改良平台生態和行業生態，網约車察看将延续跟進，與泛博司機师傅們一同监視。
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