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標題: 台灣的機場该建在哪儿?民進党各诸侯开打“航空资源争夺战” [打印本頁]

作者: admin 時間: 2021-2-28 12:35
標題: 台灣的機場该建在哪儿?民進党各诸侯开打“航空资源争夺战”
國际政治中有个词叫“猪肉桶”。典出美國南北战役前，南边莳植园主家里有几个大木桶，把要分给奴隶的猪肉一块块腌在内里。厥后，人们将议員左袒本身的选區，把大众资金“呼噜呼噜”拨向何处的做法，称為“猪肉桶”政治。用一个文词儿，叫分肥政治。

近来这个“分猪肉”的故事也在台灣上演。

暴雨后的桃园機場。

导火索是本月初，一場大暴雨把岛内第一大機場桃园國际機場弄瘫了几十个小时。看到此情此景，民進党在朝的台中、高雄、桃园三地纷繁向政府進言，但愿進级本身的機場。“手心手背都是肉”，因而绿营诸侯起头了一場“航空资本争取战”。

当前，台灣重要機場分為“两大两小”，两大是指北部的桃园機場和南部的高雄小港機場，但二者运量差距不小；两小别离指台北松山機場和中部的台中清泉岗機場。松山機場虽位于台北市區，但因為機場较小，航班仍是重要下降在离台北市一小时車程的桃园機場。

林文龙。

台中：“别把鸡蛋放统一篮”

拔得头筹的是台中市。

16日，台灣行政機构拍板，台中清泉岗機場改名為“台中國际機場”，将新建快速滑行道和停機坪，扩展機場的运能。

民進党大佬、台中市长林佳龙有本身的一套说辞，已是庞然大物的桃园機場再也不合适建第三条跑道，他以此次桃园機場大暴雨為例，一旦产生灾难，所有航班将停摆。他向政府建议，“别把鸡蛋放统一篮”。不但如斯，林佳龙还替财務窘迫的政府算了经济账，若是進级清泉岗機場，可以省下近600亿新台币地皮的征收费，“如今审定，五年就盖好了”。

除这些上患了台面的来由外，终极让台中市出线的，是林佳龙在民進党中常會上的发声。这让相干议题带到了端五假期蔡英文与“部會首长”举行的“客堂會”上，蔡终极拍板，将清泉岗機場進级案纳入评估。

有媒体直言，台中此番能占得先機，与市长林佳龙在本年地域推举中辅选得力有关。在担当台当选战总批示林佳龙的造势下，蔡英文在台中赢了30多万票，此番也算礼尚往来。

陈菊。

高雄：“不要只在选前金石之盟”

有人欢乐有人愁，台中市分患了航空资本，让尽力了18年的高雄市跌破眼镜。

想来也不是高雄不尽力，早在桃园機場发洪流后次日，一向替高雄夺取资本的民意代表李昆泽，当即向台政府喊话，请求分派桃园機場航班到高雄機場。这是高雄市当局惯常的做法，民意代表先行喊话，市当局随后跟進举措，相互呼应。

但是这回掉了链子。那段时候，市当局忙着应答市议會的质询，加之市长陈菊端五节假期出访日本熊本，没能实时站上跑道接力，让台中市“狙击”到手。听说，高雄市当局内部正在此反省。

固然，作為绿营的大票仓，高雄的政治职位地方也是台中难对比的，要晓得，市长陈菊但是蔡英文竞选團队的主委。是以，民進党政府天然要斟酌高雄的诉求，况且近来“菊姐”还不竭向蔡英文喊话，“不要选前金石之盟，选后高雄歹势”。

不克不及再“大意失荆州”了。高雄市当局向政府交通部分提出建议，桃园機場瘫痪致使航班大乱，凸显航班集中在北部的问题，应移拨桃园機場航班给高雄機場，新航路分派应当高雄优先。

郑文灿。

桃园市长：“再也不让步”

看着台中与高雄一步一阵势瓜分桃园機場的资本，绿营另外一位大佬、桃园市长郑隱適美,文灿看不小去了，他回绝了两市為桃园機場分忧的“好意”，暗示“再也不让步，要推动桃园機場扩建”。

“會叫的孩子有奶吃”，郑文灿也向台政府喊话，“桃园機場不应自称租界、中壢當鋪,特區，应当向‘市（空）港合一’的标的目的成长”。他提出，要连系处所当局资本，强化桃园機場的办事能量。郑市长的言下之意就是，政府不克不及在桃場地面上建機場，機場的盈利收归政府交通部分，让桃园市占不到益处。

岛内水微晶，媒体提出疑难，身处民進党保溫護膝,内的分歧派系，桃园市长郑文灿會不會由于“天空争取战”而与其他大佬举行角力？

贺陈旦。

台政府：哪位诸侯都不获咎

党内三大诸侯各有请求，这可难坏了政府交通部分卖力人贺陈旦。揣摩了一个周末，本周一他总算提出了一个谁都不获咎的方案：機場成长应当是“把饼做大”而不是“分食”。交通部分鼓动勉励便宜航空到高雄機場成长，同时也与军方和谐台中機場用地与起降容量。

这番亮相，清晰定调桃园機場今朝不受影响，台中機場与高雄機場也各有成长，即是给桃园、台中、高雄三地的“天空争取战”开了一剂解药。

固然，也就是摆摆平罢了。

有民意代表质疑，如今桃园機場已颠末度拥堵，交通部分是不是应当成长台中、高雄两地機場，以到达分流结果？贺陈旦回应，今朝桃园機場自己和跑道容量依然足够应答，再斟酌市場身分，其实不请求桃园機場分流。

这句话让桃园市长听得蛮惬意的。

来自高雄的民意代表请求政府共同“新南向”政策，把部门桃园機場飞往东南亚的航班移到高雄機場，贺陈旦说，廉航是航空業成长趋向，不但合适分區域航路，航空的空间需求较少，将来不管在高雄、台中都有機遇开辟新路线。

这让高雄、台中两位市长看到了但愿。

另有一点，益处也不克不及一家占尽。台中市当局患了先機还不知足，但愿政府交通部分增长台中機場起降航次与增长班機。这被政府挡了归去，“再和谐”。

吃了亏的高雄市当局，提出移拨桃园機場部门航班到高雄機場，台灣行政機构卖力人林全批示交通部分“参考”高雄市提案。

一番折腾下来，看似三位绿营诸侯都知足了，现实上谁都没知足。台灣《结合报》直言，台灣的天空争取战，才方才起头，接下来走着瞧。

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