大陆人如何在台灣摩托車自驾?

admin

2019.11.19 更新：

再次對异國IDP的正當性确認。

近期要到曼谷出长差，想着领一個日本的IDP幸亏泰國租車玩，因而到公司四周的神田免许更新中間辦了IDP。交警在给我IDP的時辰，對我夸大IDP+原始日本驾照+中國护照，前两证或三证合一，可以用来在海外正當驾驶。

2018.02.15 年三十更新：

今天算三十，在日本也不放假，但是海内的同事都回家了，活儿也干不可，就把這篇再弥补一下。

菲律宾的IPD，如今买得谨慎一點，不少是做的假证，估量是這條路如今走的人多了，冒充伪劣都出来了。 我如今在日本，前段時候日本媒體暴光，大陆旅客高价换到的菲律宾IDP是捏造的，掏200多人民币便可以在菲律宾地摊拿到假证，一小時得手，估量如今淘宝上大部門都是這類。 说真话，菲律宾的IDP其實是粗拙，据日本電视台拍摄，假证做得比真的質感都要好。如今菲律宾AAP已更新换证请求，提交的質料里必需有菲律宾近来一次的入境记實复印件。

你如果有時候，實在差未几錢，去趟濟州島或韩國其他处所，直接考韩國驾照，然後领证的時辰多掏7000KRW，大要40多块人民币，韩邦交通局就會给你國际驾照IDP。

在韩國可以不报驾校直接测验的，摩托車有根本的话一天能考完，汽車三個半天便可以搞定。 测验费大要600人民币，機票来回非旺季的话，江浙沪不到1500。 可是得预先做下作業，夺取一次性考過，不然屡次交测验费就分歧算了，若是不安心就报驾校，一周多便可考出来，估量要多花一千多人民币。

我是趁着出差韩國的機遇考了，三個下战书全数一次性全搞定，就花了600多人民币，拿到了韩國驾照和韩國IDP。

然後韩國的驾照可以在日本免试换成日本驾照，请求是在韩國累计逗留90天以上。前面一向没换，是觉得本身累计時候還不敷，頭几天忽然發明是本身算得太守旧了，落地韩國的那天没算，現實上已92天了。因而送JAA等两天拿到翻译件，然後直接去免许實验場，質料送進去，查對了护照上的收支時候知足90天前提，就直接给我换了日本驾照，交规和路考都没有。

若是是中國驾照，必要加试交规和路考，交规测验很是简略，可是路考极端严酷，据统计均匀测验9次才能經由過程，我也没當時間和精神，是以能從韩國驾照换已是天大的bug了，哈哈

-------------------------------------------------------

4月份去台灣機車環島一圈，写了些工具，但愿對你有帮忙。

手機上的，贴過来發明圖片都没了，等回家後才能补上来了。

或直接拜候

風光，在路上----1816千米台灣機車環島行 篇二：直通改横贯

----------------------------------

治療痔瘡,我先说一下我的结论，两步走：

一、有海内驾驶证，准驾車型一栏必需有E或D，其他都不可。

2a、經由過程全能的淘宝将海内驾照转為菲律宾驾照并打點IDP。此方法可确保能租到車而且交警临检不會認為有驾照問題。

或

2b、打點大陆驾照免试换领香港驾照，直接去台灣利用。此方法從台灣的律例上没有問題，可是不少租車公司不承認不肯意租。若是要租車必定要提早和租車公司确認。

下面的一大段是我的求证和阐發進程，比力长，不感樂趣的直接跳過到後面的行程描写便可以了，呵呵。

起首明白一點，機車也就是摩托車是零丁的准驾類型，是以光有汽車的准驾類型是不克不及正當驾驶摩托車的，全球都如斯，两轮和四轮是并列的两個車辆類型，而不是包括瓜葛。

在中國大陆摩托車的准驾類型是D、E、F。此中F是简便摩托，50cc及如下的，對應摩托車蓝牌。E是大于50cc，對應摩托車黄牌，同時E向下包括F。D是三轮摩托車，包括E，是以也向下包括F。筹算摩旅的话，有D/E照是根基请求。若是你只有汽車驾照，必要到驾校报名增驾，测验通事後，你的驾照上會多一個准驾類型字母，好比我本来是B1照，如今就是B1E。注重，你的驾照永久只有一個，只是驾驶車型的范畴扩展了，固然你的扣分账户也是一個，以是有驾照了就别去骑無牌車吧，不然逮住了就是12分，汽車也临時别想開了。

下面再来讲去台灣利用的驾照。

台灣地域不認大陆驾照，同理的另有日本和韩國。若是长短台灣人在台灣租車，包含汽車和機車，都请求有正规的國际驾照，台灣對此有严酷请求。在台灣的<汽車運輸業辦理法则>中，第五节就是針對小客車租赁的，此中的第100條是租借的前提和劃定，摘抄了相干部門。

若是汽車或機車租借给别人無证驾驶，被差人發明後不但是驾驶者违法，車主也會遭到赏罚，以是這是原则問題，不是多给點房錢或磋商磋商就可以解决的。這一點在<門路交通平安辦理惩罚條例>里的第21條内容。

正规的國际驾照是 IDP(International Drivering Permit)，這個是结合國维也纳門路交通结合條约(Convention on R疏通神器,oad Traffic Vienna 8 November 1968）所商定的，在签约成員國之間，可以在這個條约的框架下有前提的相互開放門路和交通授权，可是中國今朝還不是签约國，是以大陆驾照是没法得到 IDP 的。

可是也不是所有的IDP驾照均可以在台灣利用。這個驾照承認也是基于同等互惠方法的，以是只有你具有台灣承認的正當的驾照及此驾照的核發國對應的IDP驾照，才可以在台灣正常利用，見下方援用<門路交通平安法则>第55條第3款。是以，從另外一方面来讲，即便中國大陆可以發出IDP，可是没有和台灣谈好同等互惠互認，照样也是欠好使的。

這個互惠環境列表，見這里，台灣公路总局官網具體列出了列國和台灣地域的互惠環境。

链接

大陆没法得到IDP，只能曲線救國，大陆驾照可以避免试换成香港驾照，香港驾照是可以得到 IDP 的，以是曾這是一條路，我一起頭也是直接申请了香港驾照。可是申请的人太多了，是以從06年起頭香港當局劃定只會给香港住民發放 IDP了(一些廣东朋侪说可以辦，可是我邮件咨询過香港運輸署是严酷请求香港住民证的)。咱们单元很多同事有香港事情签，在拿到香港住民证後便可以辦IDP了，我不想辦事情签主如果不想频仍出差，哈哈。有段時候在香港出差的時辰，也很馋很想租台摩托玩，但是香港几近没有摩托出租，看到一些游览或摩托论坛有人問，根基上只能是私家朋侪之間借用，没有看到贸易出租的。

其他國度就得看了，有些國度在條约内，而且驾照辦理不是出格严酷，就去找這些处所吧。我是用大陆驾照换了菲律宾驾照，然後申请菲律宾的IDP，周期大要十個事情日摆布，如许在台灣日本韩國租車不會有任何問題的，其他的很多地域大陆驾照都能用，這個更可以了。

國际驾照 IDP 的最较着特性是一年有用，條约劃定至多3年，可是各個國度一般都只给一年。由于原则上時候长了就不叫逗留而是常住，都是请求改换本地驾照的。後面再续每次也只有一年，续约和新辦代价相差無几，以是IDP的性价比真是很低的，但是莫法子呀，谁叫咱们没有呢。而其他的各類所谓國际驾照有用期几年的都有。

摩托驾照有一個特此外，就是排量。台灣的機車按排量分白牌，黄牌，红牌，此中红牌是550cc以上的大排量，必要專門的准驾類型。不外不少國度的驾照都是不區别機車排量健康美容,的，包含中國，菲律宾也是，以是這個就简略了。不然如果想租重機的话還贫苦呢。

固然，其其實我看到的不少台灣環島的攻略里，也有辦了香港驾照，然後經由過程 KIDA國际驾照租車的，KIDA這個其實是個翻译公证的性子，在台灣南邊好比垦丁，辦理要松一些，特别是淘宝店是和一些台灣租車行對接的，以是在特定的車行也能租到車，由于現實上台灣機車浩繁，在路上被查到的几率其實過小了。

别的，也弥补會商一下。就是上一篇有同窗問说baidu後IDP必要和驾照归属國护照一块儿利用，不然對付大陆搭客即便手持IDP也是属于违规。這個我感觉應當是属于條约條目的理解問題。網上结论是根据维也纳條约中第四十一條第7款b項(在2011年修订版改成第6款)内容中，“不请求缔约國認可持证人所發海内驾驶证的有用性：發证時驾驶人的常住地不在發证國境内，或發证後已将其常住地迁至另外一國土”。

這内里，起首是不请求而不是不得，详细是不是認可是看各成員本身的斟酌，若何确認這個環境也是本身斟酌。其次這個重要對本國驾照在常住地迁徙時的请求，至關于请求在你的常住地迁徙到另外一個國度，必需改换成本地的驾驶证，而常住地迁徙并也不必定指归属國變動，更不必定代表护照的變動，這類迁徙特别是欧洲在欧盟范畴内，去其他國度進修、事情和糊口都很希罕泛泛的。條约里，對常住地變革後，是请求改换為當地驾照，這個在列國法令里也有雷同的劃定，在改换當地驾照時，一般都必要供给質料，证實原驾照归属國度為之前的常住地，以是此條目主如果針對改换本國驾照的请求，對付姑且入境都是没甚麼请求的。

并且咱们打點的他國國际驾照，現實上已隐含了對常住地简直認，由于條约劃定只能给常住地是本國的人打點國际驾照。是以咱们手持菲律宾或其他國度的IDP，则至關于常住地是菲律宾或對應的國度，并無明白的违背條约的限制。护照只代表你的國籍，不克不及表征你的常住地。

第二，我查過的台灣門路交通律例另有一些弥补函，内里只有声明请求持本國驾照及國际驾照，没有過请求核验身份证件和驾照國别一致。并且我在環島路上，有一次歇脚谈天時，特地到外面找了個交警扣問了一下，他确認只看國际驾照和對應的驾照，不會管护照。

一样的另有香港，香港交通運輸署的FAQ上有雷同的描写，對付姑且入境的旅客，可使用國际驾照，没有请求检验身份证件，由于這個是FAQ，不是法令條则，一般會把問題诠释清晰，若是有请求一般城市写上的。并且在後面針對改换香港驾照的解答里，就明白阐明怀孕份确認和常住時候的证實質料请求。

是以，我小我認為IDP驾照和护照并無联系關系瓜葛。

别的，某位南京的網友在客岁仍是前年做了我想做的事變，直接去信给台灣交通部公路局，扣問大陆住民持香港驾照在台灣驾驶車辆的相干事項，很快收到了回信。

起首感伤一下台灣事情职員的效力和谦和的立場。，起首香港是同等互惠地域，以是合用我前面的援用條则，這内里明白了，大陆住民也没問題，也就是说驾照同等互惠看的是驾照自己，而不是利用者身份。然後看回答说有香港驾照便可以，不必要用國际驾照，對這一點，其其實條约里也明白了，只要合适門路交通條约附件尺度的本國驾照，在成員國之間是可以互惠承認的，并且厥後在看台灣公路总局網站時，就是前面说的链接，内里罗列的是台灣驾照在香港的互惠環境。

這個表格很清晰，就是台灣驾照或台灣的國际驾照，均可以直接在香港利用的，那末依照同等互惠原则，香港驾照即便在没有國际驾照的環境下，也能够在台灣地域利用，以是公路局的回函應當没有問題。只是公路局的官網只有原则性的阐明，并無明白的針對香港的互惠阐明，以是仍是有必定危害，可是這個危害應當比力小了，最少不至于算無证驾驶。不外厥後我在提早接洽租車店的時辰，比力正规的租車店没有哪家店赞成只拿着香港驾照就租给我，都说要國际驾照。以是，我感觉現實上淘宝上那些卖香港驾照加KIDA/IDL國际驾照而且确保到台灣租車的，其實不是说台灣承止癢藥膏,認了KIDA/IDL，其意义是在于他们有互助的租車店愿意把車租给具有香港驾照而没有IDP的买家。

最後再说一下，近来两岸的驾照同等互惠政策又有了松動，听说互認互惠過程一向在推動中。15年3月更新的互惠列表，此中針對大陆的内容作了修订，持台灣驾照，可以在笔试合格後换取中國大陆驾照，但大客，牵引車，中型客車，大型貨車依然必要路试。

不久前有消息说有台灣的車辆經由過程滚装船达到厦門，起頭大陆自驾游。台灣旅客手里的台灣驾照，在登陆後經由過程简略的交规测验，便可以得到姑且大陆驾照，在大陆驾驶。估量在不远的未来，大陆驾照在台灣島也能够自由的通行，以是同窗们，等待吧！

以上是我對在台灣驾照的总结和會商，在這有很多牛人的，若是有毛病或描写有問題，也贫苦大師包容斧正，

理科男，没啥文彩又总担忧没交接清晰，措辞比力烦琐大師見谅啊，哈哈。

2014年租機車環島，淘宝辦的香港驾照和翻译件，台北租車行的老板彷佛彻底不care這些，归正取出翻译件，就租得手了。

環島時代因不認識两段未上市,式左转，和闯了忠孝东路禁行線，被台灣交警拦下，但是一据说我是大陆旅客，也没查我证件，直接教诲两句放走

在垦丁和本地人的機車產生碰撞，被带去了警局，哈哈哈哈哈哈哈，神同样的體验，但是也没有尴尬我，固然差人说了香港驾照和翻译件其實不合用，但仍是讓我和對方車主签了息争书完事，固然了，從交规上讲，是我全责，我赔錢给對方修車了

此外，我有個感受，陆客越多的处所，本地人對大陆人的待遇和立場越差，越是旅客罕至的处所，對大陆人的立場越好，缘由呢，不消我说大師也能猜到

我在台3線旁的一個小村落里，在一個老伯家住了3天，這類體验和台北3日游，垦丁3日游彻底纷歧样