1.28万!飞鹰 R250能否成為“最强单缸250跑車”!
在摩托車的众多分类中，公路赛車以强劲的性能、帅气撩人的外观深受众多摩友的喜欢，但大排量公路赛車的掌控难度與高昂售价，讓很多摩友只能望而却步。https://n.sinaimg.cn/translate/0/w1024h576/20190423/SDCT-hvvuiyn6805205.jpg
近些年，随着中小排量摩托車的迅速發展，涌現出很多中小排量公路赛車，讓很多喜欢此类車型的摩友可以花少的钱，就體验到公路赛車的魅力。其中，飞鹰 R250就是一款拥有较為纯粹公路赛車骑行感受的車型，接下来，就讓我们来详细的解析一下這款“小跑車”。
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飞鹰 R250整體外观非常战斗，标准的公路赛車車身线条，如果不是看到略窄的車轮，还真以為是一台大排量公路赛車。
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飞鹰 R250身上确实能看出一些雅马哈公路赛車系列的設計元素，這也是飞鹰摩托與我國台灣山叶雅马哈在1997年展開的合作的延展，飞鹰引進了山叶先進的技術和生產管理经验后，開始在大陸市场開發有潜力的產品。
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说回到飞鹰 R250，這台車搭载的動力平台與春风250NK相同，249cc单缸水冷發動機，最大功率19.5kw，最大扭矩22N·m，支持普通、sport两种動力模式，并且全面符合國四排放标准。
春风最强250街車的動力总成，带来了飞鹰R250是否能担當最强250跑車的疑问。
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由于是单缸發動機，共震是在所难免的，不過好在春风的這款250在共震控制上做的很好，除了在极高转速下會有强烈的共震感，正常行驶時感觉良好。而单缸發動機的优點在于低扭爆發，可以带来强劲加速的快感。
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减震器方面，飞鹰 R250配备了倒置减震器，這點相比较雅马哈 R25的正置减震器运動性要好上不少。
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后减震為中置独立减震。
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前刹車采用297mm刹車盘搭配双活塞卡钳，后单刹車盘搭配单活塞卡钳，实际使用感受上，刹車足够使用，但刹車质感还有在提高。
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飞鹰 R250在舒适度方面并没有太過于妥协，而是采用了较為纯粹的公路赛車骑行姿态，座垫支撑性、防滑性很好，但绝不是那种较软的舒适座垫。這样的公路赛車骑行姿态虽然會有些累，但對于想尝试赛車场或者為以后更换大排量公路赛車的摩友来说，這样的骑行姿态就显得尤為重要了。
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更多细节
战斗感十足的車头設計。
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LED转向灯。
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排列整齐的車把按键開關。
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12L油箱虽然不算大，但按照官方给出的百公里2.8左右的油耗，续航表現还是不错的。
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車身侧面带有扰流口。
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全液晶仪表，各項数据一目了然。
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偏低的分离手把配合略有升高的脚踏，使得骑行姿态更加战斗。
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LED尾灯镶嵌在上翘的尾部。
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尾部带有两個半圆形扶手，個人感觉没有這個扶手會更好看些。
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尾部牌照架與LED转向灯。
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椭圆形铝合金排气管，排气管尾部带有仿碳纤维纹路。
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来自建大的前110/70后140/60公路胎，正常骑行足够，如果需要赛道骑行建议更换轮胎。
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最后总结：飞鹰R 250目前1.28万元的售价，无疑讓它成為了最便宜的250级别公路赛車，同時，春风這颗号称“國内最强250”的单缸發動機用在飞鹰 R250上，從動力方面来说，飞鹰R25已经具备了一定的优势。
虽然在细节做工以及車架调教上还有一些不足，但回归這個售价，相比那些仿造的“大跑車”来说已经很不错了。如果你是個新手，购車資金有有限，同時还想體验跑車的骑行感受，或是赛道的入門，這款飞鹰R 250还是很值得選购的。
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